P0053 HO2S Qızdırıcının Müqaviməti Sıra 1 Sensor 1
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
HO2S Qızdırıcının Müqaviməti (Bank 1 Sensor 1)
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur və bu o deməkdir ki, o, 1996-cı ilin bütün yeni avtomobillərinə (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu və s.) aiddir. Ümumi olsa da, xüsusi təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Saxlanılan P0053 kodunu aşkar edəndə bilirəm ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) qızdırıcının dövrəsində nasazlıq aşkar edib. yuxarı axın (və ya katalitik çevirici) oksigen (O2) sensoru. Bank 1 nasazlığın bir nömrəli silindr olan mühərrik bankına aid olduğunu göstərir. Sensor 1 problemin yuxarı axın sensoru ilə əlaqəli olduğunu bildirir.
O2 sensorları havalandırılan polad korpusla qorunan sirkonium dioksid sensoru elementi ilə hazırlanır. Sensor elementi platin elektrodlardan istifadə edərək O2 sensorunun naqil qoşqundakı naqillərə bərkidilir. Nəzarətçinin ərazi şəbəkəsi (CAN) PCM-ni O2 sensoru naqil qoşqusuna birləşdirir. O2 sensoru ətraf havanın oksigen tərkibi ilə müqayisədə mühərrikin işlənmiş qazındakı oksigen hissəciklərinin faizi ilə bağlı məlumatları PCM ilə təmin edir.
Qızdırılan O2 sensorunda batareya gərginliyi iş zamanı sensoru əvvəlcədən qızdırmaq üçün istifadə olunur. soyuq başlanğıc şərtləri. O2 sensorunun siqnal sxemlərinə əlavə olaraq sensorun qızdırılması üçün ayrılmış bir dövrə də mövcuddur. O, adətən akkumulyator gərginliyini daşıyır (minimum 12,6 volt) və daxili qoruyucu ola bilər. PCM mühərrikin soyuducu suyunun temperatur şəraitinin proqramlaşdırılmış limit daxilində olduğunu aşkar etdikdə, PCM qapalı dövrəyə girənə qədər O2 sensoru qızdırıcının dövrəsinə akkumulyator gərginliyi tətbiq edilir. Gərginlik adətən PCM vasitəsilə, bəzən rölin və/yaxud qoruyucuların köməyi ilə ötürülür və soyuq başlanğıc şəraitində alışma açarı işə salındıqda işə salınır. Mühərrik normal işləmə temperaturuna çatdıqdan sonra PCM O2 qızdırıcısı dövrəsində akkumulyatorun gərginliyini dayandırmaq üçün proqramlaşdırılır və bunun üçün tədbirlər görür.
Əgər PCM O2 sensor qızdırıcısı dövrəsindən müqavimət səviyyəsini aşkar edərsə proqramlaşdırılmış məhdudiyyətlərdən çox olarsa, P0053 kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yanacaq. Bəzi avtomobillərdə MIL-in işıqlandırılması üçün çoxlu alışma dövrü (nasazlıqla) tələb oluna bilər. Bu səbəbdən təmirinizin uğurlu olmasına əmin olmaq üçün OBD-II hazırlıq rejimindən istifadə etməlisiniz. Təmiri tamamladıqdan sonra, PCM hazırlıq rejiminə daxil olana qədər və ya kod sıfırlanana qədər avtomobili idarə edin.
Ciddilik və Simptomlar
Çünki P0053 kodu yuxarı axın O2 sensoru qızdırıcısının əsasən işləməməsi deməkdir , bu, ən qısa zamanda həll edilməlidir. Bu mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Yanacaq səmərəliliyinin azalması Zəngin soyuq başlanğıc vəziyyətinə görə işlənmiş qazdan qara tüstü Arıq soyuq işə salma vəziyyətinə görə gecikdirilmiş işə salma Digər əlaqədar diaqnostik nasazlıq kodları da saxlanıla bilərSəbəblər
P0053 nasazlıq kodunun potensial səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər:
Arızalı O2 sensoru Yanmış, qırılmış və ya ayrılmış naqillər və/yaxud birləşdiricilər Yanmış qoruyucu və ya yanmış əriyən əlaqə Qüsurlu mühərrik idarəetmə rölesiMümkündür Həll yolları
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnostika zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
P0053 koduna diaqnoz qoymaq üçün diaqnostik skanerə, rəqəmsal diaqnostikaya giriş əldə edərdim. volt ohmmetr (DVOM) və All Data DIY kimi etibarlı avtomobil məlumat mənbəyi.
Mən adətən sistem naqillərinin və birləşdiricilərinin vizual təftişi ilə başlayardım; isti egzoz borularının və manifoldların yaxınlığında, eləcə də tapılanlar kimi iti kənarların yaxınlığında yerləşən qoşqulara diqqət yetirmək
oxumaq: 59
