P044F İkincil Hava Enjeksiyon Sistemi Kommutasiya Klapanı A Dövrü Yüksək
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
İkinci Hava Enjeksiyon Sistemi Kommutasiya Valfı A Dövrəsi Yüksək
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
İkinci Hava Enjeksiyon Sistemi (AIR) Kommutasiya Valfı, mühərrikin egzoz sisteminə hava vurulmasını idarə edən kompüter tərəfindən idarə olunan klapandır ( bu klapan AIR nasosunun ayrılmaz hissəsi ola bilər). Bu kod SOLENOID-in dövrəsindəki problemdən bəhs edir, AIR nasosunun özünün işləməsi ilə bağlıdır.
AIR injection sistemi karbohidrogen emissiyalarını (HC) azaldır. Monoksid (CO) və azot oksidləri (NOx) soyuq mühərrikin və ya isti mühərrikin katalitik çeviricisinin egzoz portlarına təmiz hava vurmaqla. Bu, karbohidrogenləri su buxarına (H20) və Karbonmonoksidi Karbon Dioksidə (CO2) çevirməyə kömək edir.
Ümumilikdə elektrik hava nasosu ən çox yayılmış növdür, baxmayaraq ki, elektrik muftası olan kəmərlə idarə olunan hava nasosları ola bilər. . Elektrikli hava nasosu AIR nasos relesinin idarəetmə dövrəsini əsaslandıran və AIR nasosu və solenoid klapan üçün gərginlik təmin edən (vakuumla idarə olunan bağlama klapanını idarə edə və ya birbaşa hava axınına nəzarət edə bilən) PCM (Güc ötürücü idarəetmə modulu) tərəfindən idarə olunur. Təmiz hava tədarük borusunda işlənmiş qazların AIR nasosuna geri qayıtmasının qarşısını alan yoxlama klapan var. PCM nasazlıqlar üçün AIR nasosunu işə salan sürücüyə nəzarət edir. PCM AIR nasos rölesini işə saldıqda, idarəetmə dövrəsinin gərginliyi təbii olaraq sıfıra yaxın çəkiləcək. Röle söndürüldükdə, idarəetmə dövrəsində batareya gərginliyi mövcud olacaqdır. Əgər PCM gözləniləndən yüksək gərginlik görsə, P044F qurulacaq.
Digər ikinci dərəcəli hava inyeksiya sisteminin problem kodlarına P0410, P0411, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P04 daxildir. , P044F, P0491, P0492.
Simptomlar
P044F DTC-nin simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
MIL (nasazlıq göstərici lampası) işıqlandırma Boru emissiyalarının artması Mühərrik zəngin işləyirSəbəblər
P044F kodunun potensial səbəblərinə aşağıdakılar daxildir:
İdarəetmə dövrəsindəki yerə qısaqapanma idarəetmə dövrəsindəki gərginliyə qısamüddətli idarəetmə dövrəsinin zədələnmə səbəbindən açıq olması və s. solenoid Rölənin idarəetmə dövrəsinə batareyanın qidalanmasında açın və ya qısaldınMümkün həllər
Skan alətinə girişiniz varsa, KOEO (Açar mühərriki söndür) ilə AIR nasosunun solenoidini yandırıb-söndürməyə əmr edin. Solenoid işləmirsə, solenoidi ayırın və bir voltmetrdən istifadə edərək, əmr verildikdə solenoidə verilən gərginliyi və həmçinin yaxşı torpaq olub olmadığını yoxlayın. Əgər gərginlik verilirsə və yaxşı torpaq varsa, solenoid naqil qoşqu bağlayıcısında yaxşı əlaqə olub olmadığını yoxlayın. Bağlantı yaxşı olarsa, solenoidi dəyişdirin. Solenoidi işə salarkən konnektora verilən gərginlik yoxdursa, AIR nasos relesini tapın və AIR nasosuna gərginlik verən dövrənin dəyişdirilmiş tərəfində əridilmiş batareya gərginliyinin olduğunu yoxlayın. Əgər yoxsa, yoxlayın. yanmış qoruyucu və ya naqillərdə açıq olması üçün. Təmir edin və yenidən sınaqdan keçirin.
Əgər relenin gərginlik təchizatı tərəfində batareya gərginliyi varsa, solenoidin və AİR nasosunun düzgün işləməsini yoxlamağın sürətli yolu əridilmiş keçiddən istifadə etmək və onu əl ilə aktivləşdirməkdir. Akkumulyatorun gərginliyini dəyişdirilmiş AIR nasosunun gərginlik axınına keçid etməklə bunu edin. Adətən bu, rele sxeminin 30 və 87 terminallarıdır (həmişə deyil). Solenoid (və bəlkə də AIR nasosu) işləyirsə, naqilinizin və solenoidinizin yaxşı olduğunu bilirsiniz. Aktivləşdirilmirsə, naqil qoşqularını açın və AIR nasosunun solenoidinə verilən gərginlikdə açıq və ya qısa qovşağı tapın və onu düzəldin. Solenoidin batareya gərginliyinə keçidi solenoidi aktivləşdirirsə, o zaman
oxumaq: 39
