P0247 Turbo doldurucunun Tullantı Qapağı Solenoid B Arızası
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Turbokompressor Tullantı Qapağı Solenoid B Arızası
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc qurğusu /mühərrik diaqnostik nasazlıq kodu adətən müəyyən Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW və Volvo avtomobilləri də daxil olmaqla, lakin bunlarla məhdudlaşmayaraq, turbo və kompressorlu mühərriklərə aiddir.
Güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) "B" tullantı qapısı/yüksək təzyiqə nəzarət solenoidinə çıxış dövrəsini idarə edərək, benzin və ya dizel mühərrikində gücləndirici təzyiqə nəzarət edir.
Bu dövrədə başqa cür müəyyən edə bilməyəcəyi elektrik problemi olduqda, PCM P0247 kodunu təyin edəcək. Bu kod yalnız elektrik dövrəsinin nasazlığı hesab olunur.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları istehsalçıdan, tullantı qapağının növündən/yüksək təzyiqə nəzarətin növündən və idarəetmə solenoidinə gedən naqillərin rəngindən asılı olaraq dəyişə bilər.
Simptomlar
P0247 mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Nasazlıq Göstərici İşığı Yandır Alət klasterində sürücüyə vəziyyət barədə xəbərdarlıq mesajı Güc çatışmazlığıSəbəblər
Potensial bu kodun təyin edilməsi üçün səbəblər bunlardır:
Tullantı qapağı/gücləndirici təzyiqə nəzarət solenoidi B və PCM arasındakı idarəetmə dövrəsində (torpaq dövrəsi) açıq tullantı qapısı/yüksək təzyiqə nəzarət solenoidi B ilə elektrik təchizatı dövrəsində açıq PCM tullantı qapağı/gücləndirici təzyiqə nəzarət solenoidi B üçün enerji təchizatı dövrəsində yerə qısa bağlanıb Tullantı qapısı/yüksək təzyiqə nəzarət solenoidi B nasazdır Ola bilsin ki, PCM uğursuz olub (çox az ehtimal olunur)Diaqnostika və Təmir Prosedurları
A yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Sonra, xüsusi avtomobilinizdə tullantı qapağı/yüksək təzyiqə nəzarət solenoidini tapın. Yerləşdikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Qırıntı, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların yanmış göründüyünə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl rəngə sahib olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsi lazımdırsa, elektrik kontakt təmizləyicisi və plastik tüklü fırça istifadə edin. Qurudun və terminalların təmas etdiyi yerə elektrik yağı sürtün.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və P0247-nin qaytarılıb-qaytarılmadığını yoxlayın. Əgər belə deyilsə, o zaman əlaqələr çox güman ki, sizin probleminizdir.
Kod geri qayıdarsa, biz solenoidi və onunla əlaqəli sxemləri sınaqdan keçirməli olacağıq. Tipik olaraq, tullantı qapısı / gücləndirici təzyiqə nəzarət solenoidində 2 naqil var. Əvvəlcə tullantı qapağı/yüksək təzyiqə nəzarət solenoidinə gedən qoşqu ayırın. Rəqəmsal Volt Ohm Ölçer (DVOM) ilə sayğacın bir başını solenoidin bir terminalına birləşdirin. Qalan sayğac kabelini digər solenoid terminalına qoşun. Açıq və ya qısaldılmış olmamalıdır. Xüsusi avtomobiliniz üçün müqavimət xüsusiyyətlərini yoxlayın. Solenoid açıq və ya qısaldılmışsa (sonsuz müqavimət və ya müqavimət yoxdur/0 ohm), solenoidi dəyişdirin.
Əgər bu sınaqdan keçərsə, DVOM ilə, tullantı qapısı/yüksək təzyiqə nəzarət elektromaqnit enerji təchizatı dövrəsində 12V olduğundan əmin olun (Qırmızı elektromaqnit təchizatı dövrəsinə, qara kabel yaxşı yerə aparır. ). Alovlanmanın aktiv olduğundan əmin olun. Solenoidə 12 volt yoxdursa və ya alov söndürüldükdə 12 volt varsa, PCM-dən və ya reledən solenoidə və ya bəlkə də pis PCM-ə olan naqilləri təmir edin.
Əgər bu qaydasındadırsa, tullantı qapısı/yüksək təzyiqə nəzarət elektromaqnitində yaxşı bir yerə malik olduğunuzu yoxlayın. Test işığını 12V müsbət batareyaya (qırmızı terminal) qoşun və test işığının digər ucunu Wastegate/yüksək təzyiqə nəzarət solenoid dövrəsinə gedən torpaq dövrəsinə toxunun.
oxumaq: 38
