P0883 TCM Güc Giriş Siqnalı Yüksək
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
TCM Güc Giriş Siqnalı Yüksək
P0883 nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kod (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996-dan daha yeni) aiddir. Buraya Hyundai, Allison, Range Rover, BMW, Chevy, Kia, Dodge, Jeep və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və güc aqreqatı konfiqurasiyasından asılı olaraq dəyişə bilər.< /p>
Əgər avtomobilinizdə nasazlıq göstərici lampası (MIL) və/və ya TCM (ötürmə idarəetmə modulu) lampası ilə müşayiət olunan P0883 kodu saxlanılıbsa, bu o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) TCM enerji girişi dövrəsində yüksək gərginlik vəziyyəti aşkarladı.
Bəzi ötürmə idarəetmə modulları (OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillər üçün) PCM-ə inteqrasiya olunsa da, əksəriyyəti müstəqildir. komponentlər. TCM ilə əlaqəli kodlar avtomobilin markasından və modelindən asılı olaraq P kodları, B kodları və ya hətta U kodları kimi saxlanılır. P0883 kodu saxlanılırsa, digər PCM və/və ya TCM kodlarının da saxlanması şansı yüksəkdir. Bloklanmaya qarşı əyləc sisteminin (ABS) kodları da saxlanıla bilər.
OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərdə elektron ötürücü idarəetmə sistemləri kompüterlər şəbəkəsindən (idarəetmə modulları adlanır) istifadə etməklə idarə olunur. Bu, nəzarətçi ərazi şəbəkəsi (CAN) vasitəsilə müxtəlif idarəetmə modulları arasında daimi əlaqəni nəzərdə tutur.
CAN, TCM və PCM arasında məlumat ötürmək üçün istifadə edilən mürəkkəb naqillər və birləşdiricilər sistemidir. Məlumat (saxlanan kodlar daxil olmaqla) CAN vasitəsilə digər nəzarətçilər ilə də paylaşıla bilər. Transmissiya giriş və çıxış sürəti (RPM), avtomobilin sürəti və təkər sürəti hamısı birdən çox nəzarətçi arasında paylaşılır. Bu məlumatlar təkcə elektron dartma idarəetmə sistemlərində deyil, həm də bloklanma əleyhinə əyləc sistemlərində və elektron sabitliyə nəzarət sistemlərində müqayisə üçün istifadə olunur.
PKM avtomatik ötürməni hesablamaq üçün çoxlu mühərrik və transmissiya sensorlarından daxil olan siqnallardan istifadə edir. dəyişmə strategiyası. Yüksək təzyiqli nasos (ötürmə qutusunun içərisində) mayeni klapan gövdəsi vasitəsilə və sprag qurğusuna məcbur edir; transmissiyanın yağlanması və soyudulması ilə yanaşı. Yüksək təzyiqli maye dişli nisbətinin rəvan dəyişdirilməsi üçün debriyajların ani olaraq spragdan ayrılmasına imkan verir. Bir və ya bir neçə elektron təzyiqə nəzarət (EPC) solenoidləri mayenin təzyiqini tənzimləməyə kömək edir. Elektron təzyiq (EP) sensorları ötürülmənin müxtəlif nöqtələrində maye təzyiqi ilə bağlı müvafiq məlumatları PCM ilə təmin edir. Elektron dəyişdirmə solenoidləri yüksək təzyiqli mayenin axını kəsmək üçün istifadə olunur ki, ötürmə əmr verildikdə dişliləri dəyişdirsin. PCM ötürmənin səmərəli yerdəyişmə olub-olmadığını müəyyən etmək üçün ötürmə giriş sürəti sensoru və ötürmə çıxış sürəti sensorundan gələn gərginlik giriş siqnallarından istifadə edir.
Bir çox digər avtomatik ötürmə nasazlıqlarında olduğu kimi, ötürmə idarəetmə sisteminin koduna səbəb ola bilər: ya elektrik və ya mexaniki nasazlıq. Əgər PCM nasazlıq aşkar edərsə, MIL işıqlandırması baş verməlidir və P0883 kodu saxlanacaq.
Tipik TCM ötürmə idarəetmə modulunun nümunəsi:
Ciddilik nədir bu DTC haqqında?
Əgər bu kod saxlanılıbsa, siz ötürmənizin normaldan daha sərt şəkildə dəyişdiyini görmüsünüz. Avtomobilinizdə P0883 kodu varsa, ona mümkün qədər tez diaqnoz qoyulmalıdır.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P0883 problem kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər. :
Elektron dartma nəzarəti qeyri-aktivdir Nadir ötürmə növbəsi sxemləri Transmissiyanın dəyişdirilməməsi Digər əlaqəli kodlar ABS deaktivdirKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu kodun səbəbləri daxildir:
Səhv rele və ya yanmış qoruyucu (eriyən keçid) Avtomobilin sürət sensoru nasazlığı CAN-da açıq və ya qısaqapanma Mexanik ötürmə nasazlığı Qüsurlu TCM, PCM və ya proqramoxumaq: 18
