P061D Daxili Nəzarət Modulu Mühərrik Hava Kütləsinin Performansı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Daxili Nəzarət Modulu Mühərrikin Hava Kütləsinin Performansı
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodu (DTC) adətən bir çox OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır.
P061D kodu saxlandıqda, bu o deməkdir ki, güc aqreqatı idarə olunur. modul (PCM) mühərrikin hava kütləsinin (kütləvi hava axını - MAF) monitorinq sistemində daxili performans xətası aşkar edib. Digər nəzarətçilər də daxili PCM performans xətasını (mühərrik RPM monitorinq sistemi ilə) aşkar edə və P061D-nin saxlanmasına kömək edə bilər.
Daxili idarəetmə modulunun monitorinq prosessorları müxtəlif nəzarətçinin özünü sınağı vəzifələrinə və ümumi daxili işlərə cavabdehdirlər. nəzarət modulu hesabatlılığı. Mühərrikin hava kütləsinin hesablanması sisteminin giriş və çıxış siqnalları öz-özünə sınaqdan keçirilir və PCM və digər əlaqəli nəzarətçilər tərəfindən daim nəzarət edilir. Transmissiya idarəetmə modulu (TCM), dartma idarəetmə modulu (TCSM) və digər nəzarətçilər mühərrik hava kütləsinin monitorinq sistemi ilə qarşılıqlı əlaqəyə məruz qalırlar.
Mühərrikin hava kütləsinə nəzarət edilir (PCM və digər nəzarətçilər tərəfindən) MAF sensor/s-dən daxil olan siqnallardan istifadə etməklə. İstədiyiniz mühərrik MAF PCM və digər nəzarətçilərə proqramlaşdırılıb. Mühərrikin faktiki hava kütləsi MAF sensorundan, həmçinin tənzimləyici mövqeyi sensorundan (TPS) və digər mühərrik və transmissiya sensorlarından daxil olan məlumatlardan istifadə etməklə hesablanır. Arzu olunan mühərrik hava kütləsi daha sonra faktiki mühərrik hava kütləsi ilə müqayisə edilir. İstənilən və faktiki mühərrik hava kütləsi müqayisə edildikdən sonra, PCM yanacağın tədarükü və alışma vaxtı üçün lazımi düzəlişlər edir.
Alov yandırıldıqda və PCM işə salındıqda, daxili mühərrik RPM monitorinqi özünü sınaqlarına başlayır. . Daxili nəzarətçinin özünü sınaqdan keçirməsinə əlavə olaraq, nəzarətçi ərazi şəbəkəsi (CAN) bütün nəzarətçilərin düzgün işləməsini təmin etmək üçün hər bir fərdi moduldan gələn siqnalları müqayisə edir. Bu testlər eyni vaxtda aparılır.
Əgər PCM istənilən mühərrik hava kütləsində və faktiki mühərrik hava kütləsində (maksimum icazə verilən həddi üstələyir) daxili xəta aşkar edərsə, P061D kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər. . MIL işıqlandırması üçün çoxlu alışma dövrü (nasazlıqla) tələb oluna bilər.
Qapağı çıxarılmış PCM-nin şəkli:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?< /h2>
Daxili idarəetmə modulunun prosessor kodları ciddi kimi təsnif edilməlidir. Saxlanılan P061D kodu qəflətən və xəbərdarlıq etmədən ciddi sürmə qabiliyyəti və yanacaq səmərəliliyi problemləri ilə nəticələnə bilər.
Kodun bəzi əlamətləri hansılardır?
P061D problem kodunun simptomları ola bilər. daxildir:
Tərəddüd etmə və ya sürətlənmə zamanı büdrəmə Mühərrikin yanma səmərəliliyinin azalması Mühərrikin yanma kodları da mövcud ola bilərKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu kodun səbəbləri arasında ola bilər. :
Qüsurlu MAF sensoru Korroziyaya uğramış MAF sensor konnektoru Qüsurlu PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətası CAN qoşqundakı açıq və ya qısaqapanma və ya konnektorlar Qeyri-kafi idarəetmə modulu torpaqlaması MAF sensoru ilə PCM arasında açıq və ya qısaqapanmaBəzi P061D hansılardır problemlərin aradan qaldırılması addımları?
Hətta ən təcrübəli və yaxşı təchiz olunmuş peşəkar texnik üçün P061D kodunun diaqnostikası olduqca çətin ola bilər. Yenidən proqramlaşdırma məsələsi də var. Lazımi yenidən proqramlaşdırma avadanlığı olmadan, qüsurlu bir nəzarətçini əvəz etmək və uğurlu təmiri başa çatdırmaq mümkün olmayacaqdır.
Əgər ECM/PCM enerji təchizatı kodları mövcuddursa, P061D diaqnostikasına cəhd etməzdən əvvəl onlar açıq-aydın düzəldilməlidir. Həmçinin, MAF sensoru və ya tənzimləyici mövqe sensoru (TPS) kodları varsa, əvvəlcə bunlar diaqnoz qoyulmalı və təmir edilməlidir.
MAF-ni sınamaq üçün istehsalçının tövsiyələrinə əməl edin.
oxumaq: 39
