P0200 Enjektor Dövrəsinin Arızası Problem Kodu

P0200 Yanacaq Enjektoru Devresinin Arızası

OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri

Enjektör Devresinin Arızası

Bu nə deməkdir?

Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.

Ardıcıl yanacaq yeridilməsi zamanı PCM (Güc ötürücü idarəetmə modulu) hər bir injektoru ayrıca idarə edir. Batareya gərginliyi hər bir enjektora adətən enerji paylama mərkəzindən (PDC) və ya digər qoruyucu mənbədən verilir.

 

PKM torpaq dövrəsini hər bir enjektoru təmin edir. "sürücü" adlanan daxili keçid vasitəsi. PCM hər bir sürücü dövrəsində nasazlıqlara nəzarət edir. Məsələn, yanacaq enjektoruna PCM tərəfindən "söndürülmə" əmri verildikdə, sürücünün torpaq dövrəsində yüksək gərginlik görəcəyini gözləyir. Əksinə, yanacaq injektoruna PCM tərəfindən "yandır" əmri verildikdə, o, sürücü dövrəsində gərginliyin aşağı çəkilməsini gözləyir

Sürücü dövrəsində bu gözlənilən vəziyyəti görmürsə, P0200 və ya P1222 təyin edilə bilər. Digər injektor dövrə xəta kodları da təyin oluna bilər.

Simptomlar

P0200 DTC-nin simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:

MIL (Arızalar Göstərici Lampası) işıqlandırma Boşda və ya şosse sürətində mühərrikin yanması Mühərrik işə düşüb dayana və ya başlamaya bilər bütün Silindr yanma kodları mövcud ola bilər

Səbəblər

P0200 kodunun potensial səbəblərinə aşağıdakılar daxildir:

Açıq və ya qısaldılmış injektor Enjektör aşağı daxili müqavimət (əsasən işləyən, lakin işlək olmayan injektordur) spesifikasiyalar) Torpaqlanmış sürücü sxemi Açıq sürücü sxemi Sürücü dövrəsi gərginliyə qısaldılmış Naqil qoşqu fasiləli olaraq başlıq altındakı komponentlərə qarşı qısaldılmışdır

Mümkün həllər

1. Birdən çox yanma/injektor kodunuz varsa, yaxşı ilk addım bütün yanacaq enjektorlarını ayırmaq və sonra alovu yandırmaq, mühərriki söndürməkdir (KOEO). Hər bir enjektör konnektorunun bir naqilində batareya gərginliyinin (12 Volt) olub olmadığını yoxlayın. Hamısı yoxdursa, müsbət batareyaya qoşulmuş bir sınaq işığından istifadə edərək gərginlik dövrəsində yerə davamlılığı yoxlayın və hər bir gərginlik təchizatını yoxlayın. Əgər yanırsa, o zaman qısaqapanmaya səbəb olan gərginlik təchizatında yerə qısaqapanma var. Bir naqil diaqramını əldə edin və gərginlik axınındakı qısalmanı təmir edin və lazımi batareya gərginliyini bərpa edin. (Səhiyyənin yandığını yoxlamağı və lazım olduqda dəyişdirməyi unutmayın). QEYD: Bir injektorun bütün akkumulyatorun gərginliyini bütün injektorlara qısaltması mümkündür. Beləliklə, bütün injektorlarda gərginliyi itirmisinizsə, yanmış qoruyucunu dəyişdirin və hər bir injektoru bir-bir daxil edin. Qoruyucu yanırsa, son qoşduğunuz injektor qısaldılmışdır. Onu dəyişdirin və yenidən sınaqdan keçirin. Yalnız bir və ya iki batareya təchizatı yoxdursa, bu, fərdi injektor naqil qoşqusunda qısaldılmış batareya gərginliyi yemi olma ehtimalı daha yüksəkdir. Zəruri hallarda yoxlayın və təmir edin.

2. Hər bir enjektör kəmərinə batareya gərginliyi verilirsə, növbəti addım injektor sürücüsünün işini yoxlamaq üçün bir noid işığı əldə etməkdir. Səs işığı yanacaq injektorunun yerinə injektor kəmərinə daxil olacaq və injektor sürücüsü işləyərkən sürətlə yanıb-sönür. Hər bir yanacaq enjektorunun konnektorunu yoxlayın. Noid işığı sürətlə yanıb-sönürsə, injektordan şübhələnməlisiniz. Müqavimət spesifikasiyanız varsa, hər bir yanacaq injektoru Ohm. Enjektor açıqdırsa və ya müqavimət göstəricidən yüksək və ya aşağıdırsa, yanacaq injektorunu dəyişdirin. Enjektör sınaqdan çıxarsa, problem çox güman ki, fasiləli naqil problemidir. (Unutmayın ki, yanacaq injektoru soyuq olanda düzgün işləyə bilər, amma isti olanda açıla bilər və ya əksinə. Buna görə də problem baş verən zaman bu yoxlamaları etmək daha yaxşıdır). Naqil kəmərində hər hansı sürtünmə və ya injektor konnektorunda boş sancaqlar və ya qırıq kilid olub olmadığını yoxlayın. Lazım olduqda təmir edin və yenidən sınaqdan keçirin. İndi, əgər noid işığı yanıb-sönmürsə, o zaman sürücüdə və ya sürücü dövrəsində problem var. PCM konnektorunu ayırın və yanacaq injektorunun sürücü sxemlərini ohm edin. Hər hansı bir müqavimət problemin olması deməkdir. Sonsuz müqavimət dövrədə bir açıqlığa işarə edir. Tapın və təmir edin, sonra yenidən sınaqdan keçirin. Əgər qoşqu ilə bağlı heç bir problem tapa bilmirsinizsə və yanacaq enjektoru sürücüsünün işləməsi yoxdursa, PCM güclərini və əsaslarını yoxlayın. Əgər onlar yaxşıdırsa, PCM günahkar ola bilər.

_{oxumaq: 40}