P213E Yanacaq Enjeksiyon Sistemində Xəta - Mühərrikin Məcburi Dayanması
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Yanacaq Enjeksiyon Sistemində Xəta - Mühərrikin Məcburi Söndürülməsi
Bu nə deməkdir?
Bu, ümumi diaqnostik problem kodudur (DTC) və adətən OBD-II avtomobillərinə aiddir. Avtomobil markalarına Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM və s. daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır.
OBD-II-də P213E kodu saxlandıqda Bu o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) yanacaq yeridilməsi sistemində problem aşkar edib və mühərrik məcburi dayandırılıb. Bu kodun səbəbi mexaniki problem və ya elektrik nasazlığı ola bilər.
Adətən, mühərrik işə düşməmişdən əvvəl bu kodun silinməsi lazımdır.
Diaqnoz qoyarkən ehtiyatlı olun. hər hansı yüksək təzyiqli yanacaq sistemi ilə əlaqəli kodlar. İstehsalçının tövsiyələrinə diqqətlə əməl edin və həmişə müvafiq təhlükəsizlik avadanlıqlarından istifadə edin. Yanacaq sistemi yalnız açıq alovdan və ya qığılcımdan uzaq, yaxşı havalandırılan ərazidə açılmalıdır.
PKM effektiv şəkildə işləmək üçün yanacaq təzyiqi sensorları, yanacaq həcmi sensorları və elektron yanacaq təzyiq tənzimləyicisindən gələn giriş siqnallarına əsaslanır. mühərrikə yanacağın tədarükünə nəzarət etmək. Mühərrikin fövqəladə söndürülməsinə aid olduğu yerlərdə yanacaq təchizatı sistemi adətən iki hissəyə bölünür. Yanacaq tədarükü bölməsi yanacaq nasosunu (və ya nasosları) və elektron yanacaq yeridilməsi üçün ümumi rels və ya birbaşa enjeksiyon xətlərinə qədər olan bütün təchizatı xətlərini əhatə edir. Yanacaq vurma sistemi yanacaq relsini və bütün yanacaq injektorlarını ehtiva edir.
Bu tip sistemdə çoxlu yanacaq təzyiqi və yanacaq həcmi sensorları birləşdirilə bilər.
Bu sensorlar aşağıda yerləşdirilib. yanacaq tədarükü sisteminin strateji sahələri və əlifbanın simvolu ilə təyin olunur. Məsələn, benzinlə işləyən mühərriki olan bir avtomobildə yanacaq tədarükü bölməsindəki yanacaq təzyiq sensorundan (A) gələn gərginlik siqnalı (PCM tərəfindən) yanacaq vurma sistemindəki yanacaq təzyiq sensorundan (B) gələn gərginlik siqnalı ilə müqayisə ediləcəkdir. , açar açıq olduqda və mühərrik işlədikdə (KOER). Əgər PCM A və B yanacaq təzyiqi sensorları arasında maksimum həddi müəyyən edilmiş müddətdən artıq aşan bir dəyişiklik aşkar edərsə, yanacaq pompasındakı gərginlik kəsiləcək (injektorun nəbzi də söndürülə bilər) və mühərrik bağlanacaq. aşağı.
Dizel mühərrikli avtomobil tətbiqləri bir qədər fərqli şəkildə qurulub. Dizel yanacağının vurulması sistemi yanacaq tədarükü kvadrantına nisbətən yanacaq vurma kvadrantında yanacaq təzyiqinin daha yüksək səviyyələrini tələb etdiyi üçün yanacaq tədarükü təzyiq sensoru ilə yanacaq yeridilməsi təzyiq sensoru arasında heç bir müqayisə aparılmır. Bunun əvəzinə, PCM hər bir yanacaq tədarükü kvadrantına müstəqil olaraq nəzarət edir və nasazlıq aşkar edildikdə mühərriki söndürür. Arızanın sahəsi hansı kodun saxlandığını müəyyən edir.
Hər iki halda, PCM mühərrikin dayanmasını təmin edən yanacaq yeridilməsi sistemində təzyiq sapmasının dərəcəsini aşkar edərsə, P213E kodu və nasazlıq göstəricisi saxlanılacaq. lampa (MIL) yandırıla bilər.
Benzin və dizel tətbiqləri həmçinin yanacaq ötürücü komponentin gərginliyinə nəzarət edə bilər. Bu komponentlərə adətən yanacaq nasosları və yanacaq injektorları daxildir. Hər bir komponentin müəyyən bir yük altında müəyyən miqdarda gərginlik çəkməsi gözlənilir.
Sözügedən yanacaq ötürücü komponent maksimum yükün müəyyən faizi altında həddindən artıq gərginlik çəkirsə, mühərrik söndürülə bilər. və P213E kodu saxlanıla bilər. Bu tip sistemlərdə xüsusi silindri göstərən əlavə kod da saxlanılacaq. PCM həddindən artıq yüklənmiş komponent və ya dövrə aşkar etdikdə, P213E kodu saxlanılır və tezliklə xidmət mühərriki lampası yanır.
Yanacaq vurma sisteminin əsas komponentlərindən biri olan yanacaq nasosu:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Hər hansı yanacaq sistemi əlaqəli kod ciddi hesab edilməli və böyük dərəcədə həll edilməlidir
oxumaq: 24
