P0143 O2 Sensor Devresi Aşağı B1S3
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
02 Sensor Dövrəsinin Aşağı Gərginliyi (Bank 1 Sensor 3)
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. Ümumi olsa da, xüsusi təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Katalitik Konvertor emissiyalara nəzarət etmək üçün istifadə olunur. PCM (Powertrain Control Module) katalizatorun səmərəliliyinə nəzarət etmək üçün oksigen sensorundan katalizatorun arxasına gedən siqnaldan istifadə edir.
Bu, 1,3 bankıdır. sensor. Bu, 0,5 volt istinad gərginliyi ilə təchiz edilmiş dörd telli sensordur, həmçinin o2 sensoru qızdırıcı elementi üçün güc və torpaq dövrəsidir. Oksigen sensorundan PCM-ə egzozun oksigen tərkibinə görə təxminən 0,1 volt ilə təxminən 0,9 volt arasında dəyişə bilən bir siqnal teli də var. Düzgün işləyən post-pişik sensoru ön o2 sensorlarına nisbətən daha yavaş sürətlə kiçik dəyişikliklər göstərəcək.
Həddindən artıq sadələşdirmək üçün: pişikdən sonrakı sensorun əsas işi katalizatorun səmərəliliyinə nəzarət etməkdir, yanacaq idarəçiliyinə nəzarət etmək deyil (baxmayaraq ki,) ön o2 sensorunun işinə təsir ölçüsü ola bilər). Əgər PCM pişikdən sonrakı o2 sensor siqnal gərginliyinin çox uzun müddət ərzində müəyyən həddən aşağı olduğunu müəyyən edərsə, P0143 təyin olunacaq. PCM HO2S siqnalının 28 saniyə ərzində 156 mv-dən az olduğunu müəyyən etdi.
Simptomlar
Adətən arxa o2 sensoru problemləri, katalizatorun səmərəliliyini ölçən giriş olduğundan (ön o2 sensorlarından fərqli olaraq) sürücülük problemlərinə səbəb olmaz. Bununla belə, əgər sizdə arıq kodlar və ya pre-o2 sensor kodları kimi başqa kodlarınız varsa, o zaman onlar P0143 kimi idarəolunma problemlərinə səbəb ola bilər. Aşağıdakı simptomlar mövcud ola bilər:
MIL (Nasazlıq Göstərici Lampası) işıqlandırılması Mühərrikin işində problemlər Mühərrik kobud işləyir Mühərrik zəngin işləyir Mühərrik zəif işləyirSəbəblər
Arıq işləyən mühərrik bu kodu təyin edə bilər , lakin çox güman ki, başqa kodlar da mövcud olacaq.
O2 sensorunun qarşısında egzozda hava sızması səhv oxunuş verir O2 sensoru konnektoru zədələnib O2 sensoru siqnal dövrəsi yerə qısaldılıb O2 sensorunun torpaq dövrəsi açıqdır O2 sensoru uğursuz oldu (bu yanacaq və ya soyuducu ilə çirklənmiş ola bilər) PCM uğursuz olduMümkün həllər
Egzoz manifoldunda və egzoz borularında hava sızmasının yoxlanılması ilə başlamaq həmişə yaxşıdır.
KOER (Mühərrikin açarı) ilə skan alətindən və ya voltmetrdən istifadə edin, mühərrik isti halda o2 sensorunun siqnal gərginliyini yoxlayın. Bank 1,3 sensorun gərginliyini yoxlamaq üçün RPM-i sürətli boş rejimə yüksəltməli ola bilərsiniz. Əgər onun gərginliyi aşağı (yarım voltdan az) qalıbsa və PCM-də başqa o2 sensor kodunuz yoxdursa, o zaman sensorun pis olması yaxşı bir ehtimaldır. Gərginlik aşağı ilişib qalmayıbsa və o2 sensoru yaxşı işləyirsə, çox güman ki, fasilələrlə aşağı yapışır. Bunun tez-tez sensor olduğu ortaya çıxır.
Bunu dedikdən sonra problemin nə olduğunu dəqiq bilmək istəyirsinizsə, aşağıdakıları yerinə yetirin: 1. Mühərriki söndürün və 1,3 rozetkadan ayırın. o2 sensor birləşdiricisi. O2 sensoru qızdırıcısı üçün akkumulyator gərginliyinin və torpağın mövcud olduğundan əmin olun. Yoxdursa, əvvəlcə diaqnoz qoyun, sonra yenidən test edin. Əgər bu yoxlanılırsa, keçid telindən istifadə edərək, o2 sensoru konnektoruna (PCM tərəfi) torpaq dövrəsinə şassi torpaqla təmin edin. İndi skan alət bankının 1,3 o2 sensor oxunmasına baxın. Əgər indi təxminən yarım voltdursa, o2 sensorunu dəyişdirin. Əgər o2 sensoru konnektorunun ayrılmış PCM tərəfini torpaqla təmin etdikdən sonra gərginlik göstəricisi dəyişməzsə, qoşqunun torpağa qısa olub olmadığını yoxlayın.
Qoşağın egzoz komponentləri ilə təması olub olmadığını yoxlayın. Sancaqları zədə və nəm üçün yoxlayın. Lazım olduqda təmir edin. Əgər qoşqu problemi tapa bilmirsinizsə, PCM pis ola bilər.
oxumaq: 45
