P007B Doldurma Hava Soyuducusunun Temperatur Sensorunun Devre diapazonu
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Yardım Havası Soyuducusu Temperatur Sensorunun Devre Aralığı/Performans Bankı 1
Bu nə deməkdir? h2>
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur, yəni o, şarj havası soyuducu temperatur sensoru (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW və s.) olan OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. .). Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Turbomühərrik əsasən havanı mühərrikə sıxmaq üçün istifadə edilən hava nasosudur. İçəridə iki bölmə var: turbin və kompressor.
Turbin işlənmiş qazlar tərəfindən idarə olunduğu egzoz manifolduna bərkidilir. Kompressor hava girişinə bərkidilir. Hər ikisi bir şaftla birləşdirilir, ona görə də turbin fırlananda kompressor da fırlanır, bu da daxil olan havanın mühərrikə çəkilməsinə imkan verir. Soyuq hava mühərrikə daha sıx suqəbuledici yük verir və buna görə də daha çox güc verir. Buna görə bir çox mühərriklər intercooler olaraq da bilinən doldurma havası soyuducusu ilə təchiz edilmişdir. Doldurma havası soyuducuları ya havadan mayeyə, ya da havadan havaya soyuducu ola bilər, lakin funksiya eynidir - girişə daxil olan havanı soyutmaq.
Şarj havası soyuducu temperatur sensoru (CACT), doldurma havası soyuducudan çıxan havanın temperaturunu və buna görə də sıxlığını ölçmək üçün istifadə olunur. Bu məlumat enerji aqreqatı idarəetmə moduluna (PCM) göndərilir, burada doldurma havası soyuducusunun işini müəyyən etmək üçün suqəbuledici havanın temperaturu (və bəzi hallarda mühərrik soyuducu suyunun temperaturu və işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi temperaturu) ilə müqayisə edilir. PCM daxili rezistor vasitəsilə istinad gərginliyini (adətən 5 volt) göndərir. Daha sonra doldurma havasının soyuducu temperaturunu təyin etmək üçün gərginliyi ölçür.
Qeyd: Bəzən CACT gücləndirici təzyiq sensorunun bir hissəsidir.
P007B kodu PCM bank 1 doldurma havası soyuducusunun temperatur sensoru ilə nasazlığı aşkar etdikdə təyin edilir. Çoxsaylı bank mühərriklərində 1-ci sıra №1 silindrli silindrlər sırasına aiddir.
Kod Ciddiliyi və Simptomları
Bu kodların ciddiliyi orta səviyyədədir.
P007B mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
İşıqlandırılmış yoxlama mühərriki işığı Mühərrikin zəif işləməsi Yanacağa qənaətin azalması Avtomobil "çalx" rejimində qalıb Dizel hissəcik filtrinin bərpası maneə törədilib (əgər təchiz olunubsa)Səbəblər
Bu P007B kodu üçün mümkün səbəblərə aşağıdakılar daxildir:
Arızalı sensor Naqil problemləri Uğursuz və ya məhdudlaşdırılmış doldurma hava soyuducu Arızalı PCMDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Vizual yoxlama ilə başlayın hava soyuducu temperatur sensoru və müvafiq naqilləri doldurun. Boş birləşmələrə, zədələnmiş naqillərə və s. olub olmadığını yoxlayın. Həmçinin, doldurma havası soyuducu və kanalları vizual olaraq yoxlayın. Zərər aşkar edilərsə, lazım olduqda təmir edin, kodu silin və geri qaytarılıb-qaytarılmadığını yoxlayın.
Sonra, problemlə bağlı texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlayın. Heç bir şey tapılmazsa, sistemin addım-addım diaqnostikasına keçməli olacaqsınız.
Aşağıdakılar ümumiləşdirilmiş prosedurdur, çünki bu kodun sınaqdan keçirilməsi avtomobillər arasında dəyişir. Sistemi dəqiq sınaqdan keçirmək üçün siz istehsalçının diaqnostik axını diaqramına müraciət etməlisiniz.
Bəzi ilkin dövrə testi edin: doldurma havası soyuducu temperatur sensoru data parametrinə nəzarət etmək üçün skan alətindən istifadə edin. CACT sensorunu ayırın; skan alətinin dəyəri çox aşağı dəyərə düşməlidir. Sonra, terminallar arasında bir keçid teli bağlayın. Skan aləti indi çox yüksək temperatur göstərirsə, əlaqələr sağlamdır və ECM girişi tanıya bilər. Bu o deməkdir ki, problem dövrə və ya PCM problemi deyil, daha çox sensora bənzəyir. Sensoru yoxlayın: doldurma havası soyuducu temperatur sensoru konnektorunu ayırın. Sonra, ohm-a təyin edilmiş rəqəmsal multimetrdən istifadə edərək iki sensor terminalı arasındakı müqaviməti ölçün. Mühərriki işə salın və sayğacın dəyərinə baxın; dəyərlər rəvan şəkildə azalmalıdır aoxumaq: 42
