P0686 ECM/PCM Güc Relesi İdarəetmə Dövrəsi Aşağı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
ECM/PCM Güc Relesi İdarəetmə Dövrəsi Aşağı
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur və bu o deməkdir ki, o, bütün 1996-cı ilin daha yeni avtomobillərinə (VW, BMW, Chrysler, Acura, Audi, Isuzu, Jeep, GM və s.) aiddir.
Ümumi olsa da, mühərriklər brendlər arasında fərqlidir və bu kodun bir qədər fərqli səbəbləri ola bilər.
Mən bunu P0686 kod saxlanılırsa, bu o deməkdir ki, PCM-i və ya digər nəzarətçilərin PCM enerji təchizatı gərginliyinə nəzarət edən dövrəni gücləndirən dövrədə (PCM və ya digər nəzarətçilərdən biri tərəfindən) aşağı və ya heç bir batareya gərginliyi vəziyyəti aşkar edilmişdir.
Adətən, OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillər PCM-ni batareya gərginliyi ilə təmin etmək üçün reledən istifadə edirlər. Bir neçə istehsalçı yalnız əridilmiş sxemdən istifadə etməyə davam edir, lakin bu dizayn daha az yayılmışdır. Güc röleləri, adətən, birincil giriş terminalına verilən akkumulyator gərginliyinin daimi təchizatı ilə beş terminallı dizayna malikdir. Alov açarı “ON” vəziyyətində olduqda, ikincili giriş terminalı batareya gərginliyi ilə təmin edilir (qoruyucu dövrə vasitəsilə). Beş nömrəli terminal nəzarətçi ərazi şəbəkəsi (CAN) üçün siqnal telidir. Dördüncü terminal PCM üçün çıxış gərginliyi siqnalıdır. Torpaq terminalı ümumiyyətlə mühərrikə və ya şassiyə torpaqlanır, lakin bəzi dizaynlar nəzarətçi vasitəsilə torpaqla təmin edilir.
Əksər hallarda, alışdırma açarı "ON" vəziyyətinə qoyulduqda, rölin içərisindəki kiçik bir bobin enerjilənir və yüngül tıqqıltı səsi eşidilir. Bu klik, relenin içindəki kontaktların bağlandığını bildirir - dövrəni tamamlayır, PCM çıxış terminalına və CAN avtobus siqnal terminalına batareya gərginliyi verir. Bu zaman PCM-ə enerji verilməli və tezliklə xidmət mühərriki lampa yanmalıdır, mühərriki işə salmaq (KOEO) vəziyyətindədir.
Simptomlar
P0686 kodu adətən başlamazlıq vəziyyəti ilə müşayiət olunur. Buna məhəl qoymamaq bir seçim ola bilməz. Əgər bu kod mövcuddursa və mühərrik işə düşüb işləyəcəksə, PCM proqramlaşdırma xətası və ya qüsurlu PCM-dən şübhələnirsiniz.
Səbəblər
Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər bunlardır:
p> Qüsurlu alov açarı Arızalı PCM güc rölesi Yanmış əriyən keçid və ya qoruyucu Boş və ya korroziyaya uğramış batareya kabelinin ucları Korroziyaya uğramış və ya zədələnmiş naqil və ya naqil konnektorları (xüsusilə PCM rölesinin yaxınlığında) Alışdırma açarında qismən və ya tamamilə ayrılmış elektrik terminalıDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnostika zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Mən adətən diaqnostikaya sistem naqillərinin, birləşdiricilərin və naqillərin vizual təftişindən başlayıram. komponentlər. Müvafiq terminal yuvalarından çıxmış və ya rele bıçaqlarında və ya rele terminallarında korroziyaya məruz qalmış qorunmamış relelərə çox diqqət yetirərdim. Batareyanın və batareya kabelinin uclarında boşluq və həddindən artıq korroziya olub olmadığını yoxlayın.
Skaner (və ya kod oxuyucusu), rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və naqil sxemi tələb olunacaq. Naqil sxemləri istehsalçı və ya All Data kimi ikincil mənbə vasitəsilə əldə edilə bilər. Mən bu nöqtədə (skaner və ya kod oxuyucudan istifadə etməklə) bütün saxlanmış problem kodlarını əldə etməyi və gələcək istinad üçün onları yazmağı xoşlayıram.
PCM güc rölesini tapın və onu barmaqlarınızda saxlayın və ya stetoskopla qulaq asın. . Alışdırma açarı işə salındıqda səslənən klik olarsa, PCM çıxış terminalı ilə sınaqdan keçirin.
PCM güc rölesinin əsas giriş terminalında batareya gərginliyini yoxlayın. Xidmətdən naqil sxeminə, birləşdirici görünüşünə və ya pin-out diaqramına müraciət edin
oxumaq: 31
