P00AC IAT Sensor 1 Dövrəsi Aşağı Giriş Bankı 2
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Giriş Havasının Temperatur Sensoru 1 Dövrəsi Aşağı Giriş Bankı 2
Bu nə deməkdir? h2>
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərə aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
IAT (girmə havasının temperaturu) sensoru sadəcə olaraq mühərrikə daxil olan havanın temperaturunu ölçür. Giriş havasının temperaturu vacibdir, çünki daxil olan hava nə qədər yüksək olarsa, yanma temperaturu bir o qədər yüksək olar. Yüksək yanma temperaturları Nox (Azot oksidləri) emissiyalarının artması ilə nəticələnir.
Bu yüksək temperaturların artan yanma templərinə səbəb olmaması üçün giriş havası borusu bütöv olmalıdır. mühərrik bölməsindən nümunə alınmayan havanı "nəfəs alması" üçün mühərrik. IAT sensoru bir termistor və ya bir növ termometrdən istifadə edərək hava istiliyini ölçür. Termistor PCM-dən (güc ötürücü idarəetmə modulu) və torpaqdan 5 volt istinad gərginliyi ilə təmin edilir. Adətən, havanın temperaturu soyuq olduqda, termistorda müqavimət yüksək olur və havanın temperaturu daha isti olduqda müqavimət azalır.
Müqavimətdəki bu dəyişiklik PCM-dən 5 V istinadını dəyişir və bununla da daxil olan havanın temperaturu haqqında PCM-ə məlumat verir. PCM, daxil olan bank 2 hava temperaturu sensorunun qeyri-adi dərəcədə yüksək olduğunu, məsələn, 300 dərəcə olduğunu görsə, mühərrik temperaturu hələ də nisbətən aşağı olduqda, P00AC təyin edəcəkdir. Sıra 2 mühərrikin 1 nömrəli silindrdən ibarət olmayan tərəfidir.
Əlaqədar Bank 2 IAT sensoru dövrəsinin problem kodları:
P00AA Giriş Havasının Temperatur Sensoru 1 Dövrə Bank 2 P00AB Giriş Havasının Temperatur Sensoru 1 Dövrə diapazonu/Performans sırası 2 P00AD Giriş Havası Temperatur Sensoru 1 Dövrə Yüksək Bank 2 P00AE Qəbul Havası Temperatur Sensoru 1 Dövrə Fasiləsiz/Qeyri-səlis Bank 2Simptomlar
P00 AC kodunun nəzərəçarpan simptomları olmaya bilər MIL (Arızanın Göstərici Lampası) istisna olmaqla. Bununla belə, emissiya testi IAT nasazlığının növündən asılı olaraq daha yüksək Nox oxunuşlarını aşkar edə bilər. Yaxud IAT nasazlığının növündən asılı olaraq mühərrik yük altında pinglənə bilər.
Səbəblər
Adətən P00AC səhv bank 2 IAT sensoru (daxili qısaldılmış və ya açıq və ya başqa şəkildə) səbəb olur. zədələnmiş), lakin bu da ola bilər:
Açıq naqil səbəbindən bank 2 IAT sensoruna istinad gərginliyi yoxdur Həddindən artıq yüksək qəbul havası temperaturları Siqnal dövrəsində yerə qısa müddətli Zədələnmiş IAT konnektoru Pis PCMMümkün həllər h2>
Skan alətinizi və ya kod oxuyucunu qoşun və IAT oxunuşunu oxuyun. Soyuq mühərriklə, IAT təxminən soyuducu oxunuşuna uyğun olmalıdır, çünki hər ikisi ətraf mühitin temperaturunu oxuyacaq. Əgər IAT #2 həddən artıq yüksək oxuyursa, IAT konnektorunda zədələnmə olub olmadığını yoxlayın. Heç birini tapmasanız, IAT sensorunu ayırın və oxunuşu yenidən yoxlayın. İndi minimum -20 dərəcə oxumalıdır. Əgər belədirsə, onda 2 saylı IAT sensorunu dəyişdirin.
Lakin oxunuş hələ də yüksəkdirsə, sensoru ayırın və iki naqil qoşqu terminalında müqaviməti yoxlayın. Sonsuz müqavimət varsa, PCM özü pisdir. Müqavimət sonsuz deyilsə, siqnal dövrəsində torpağa qısa keçidi yoxlayın və təmir edin.
oxumaq: 47
