P20E6 Azaldıcı Enjeksiyon Hava Təzyiq Çox Aşağı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Reduktiv Enjeksiyon Hava Təzyiq Çox Aşağı
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996-dan daha yeni) aiddir. Buraya BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və güc aqreqatı konfiqurasiyasından asılı olaraq dəyişə bilər.
< br/>
Saxlanılan kod P20E6 o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) qeyri-kafi reduksiyaedici inyeksiya hava təzyiqi aşkar edib.
Katalizator sistemi (əsasən) bütün təzyiqlərin azaldılmasına cavabdehdir. bəzi tətbiqlər də NOx tələsi ilə təchiz olunsa da, işlənmiş qaz emissiyaları.
Egzoz qazının təkrar dövriyyəsi (EGR) sistemləri NOx-in azaldılmasında daha bir addım irəliləyir. Buna baxmayaraq, bugünkü daha böyük və daha güclü dizel mühərrikləri yalnız EGR, dizel hissəcik filtri/katalitik çeviricisi və NOx tələsi ilə ciddi federal (ABŞ) emissiya standartlarına cavab verə bilməz. Məhz bu səbəbdən selektiv katalitik reduksiya (SCR) sistemləri icad edilmişdir.
SCR sistemləri dizel hissəcik filtrinin, NOx tutucunun qarşısındakı egzoza reduksiyaedici birləşmə və ya dizel işlənmiş maye (DEF) yeridir. , və/və ya katalitik çevirici reduktiv enjeksiyon klapan (solenoid) vasitəsilə. Dəqiq vaxta malik DEF inyeksiya filtrasiya elementinin temperaturunu yüksəldir və onun daha səmərəli işləməsinə imkan verir. O, filtrasiya elementinin uzunömürlülüyünü artırır və daha az zərərli işlənmiş tullantıların atmosferə buraxılmasına imkan verir. Bütün SCR sistemi ya PCM, ya da müstəqil nəzarətçi (PCM ilə qarşılıqlı əlaqədə olan) tərəfindən nəzarət edilir və idarə olunur. İstənilən halda, nəzarətçi DEF (reduktant) yeridilməsi üçün uyğun vaxtı müəyyən etmək üçün O2, NOx və işlənmiş temperatur sensorlarına (həmçinin digər girişlərə) nəzarət edir. Egzoz temperaturunu məqbul parametrlər daxilində saxlamaq və çirkləndirici filtrasiyanı optimallaşdırmaq üçün dəqiq DEF enjeksiyonu lazımdır.
Reduksiya/regenerasiya təchizatı pompası tələb olunduqda istifadə üçün maye reduksiya sistemindəki DEF-ə təzyiq etmək üçün istifadə olunur. Təchizat nasosunun gərginliyi PCM tərəfindən ardıcıl dalğalanma və yük faizi üçün nəzarət edilir. PCM, həmçinin sistemdə sızma olub-olmadığını müəyyən etmək üçün reduktiv təchizatı sistemindəki bir və ya bir neçə təzyiq sensoruna nəzarət edir.
Əgər PCM anormal dərəcədə aşağı reduksiyaedici inyeksiya hava təzyiqini aşkar edərsə, P20E6 kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yanmış ola bilər. MIL işıqlandırması üçün çoxlu alışma dövrü - nasazlıqla - tələb oluna bilər.
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Saxlanılan kod P20E6 ciddi hesab edilməli və mümkün qədər tez həll edilməlidir. SCR sistemi buna görə söndürülə bilər. Kodun saxlanmasına səbəb olan şərtlər vaxtında düzəldilməzsə, katalizatorun zədələnməsi baş verə bilər.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P20E6 simptomları problem koduna aşağıdakılar daxil ola bilər:
Yanacaq səmərəliliyinin azalması Avtomobilin işlənmiş qazından həddindən artıq qara tüstü Mühərrikin performansının azalması Digər SCR ilə əlaqəli kodlarKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bunun səbəbləri koda aşağıdakılar daxil ola bilər:
Reduktiv enjeksiyon hava təzyiqi çox aşağıdır. Qüsurlu reduksiya edici enjeksiyon hava təzyiqi sensoru Azaldıcı enjeksiyon hava təzyiqi sensoru sistemində açıq və ya qısa qapanma Pis SCR nəzarətçisi/PCM və ya proqramlaşdırma xətasıBəzi P20E6 problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır ?
Reduksiya/regenerasiya təchizatı sisteminin təzyiqi itirmədiyinə əmin olun (daxili və ya xaricdən). Təzyiq yaratmaq üçün nasosu işə salın və sistemi xarici sızmalara görə yoxlayın. Reduktiv sistem təzyiqini əl ilə izləmək üçün yanacaq təzyiqi test cihazından istifadə edin. Təchizat pompasını və enjektoru sızma üçün yoxlayın. Əgər sızmalar aşkar edilərsə (daxili və ya xarici), onlar mu
oxumaq: 19
