P0029 Egzoz Valfinə Nəzarət Solenoid Dövrə Aralığı/Perf. B2
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Egzoz Klapanı İdarəetmə Solenoid Dövr Aralığı/Performans Bankı 2
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kod (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərə, o cümlədən Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura və s. modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Dəyişən klapan vaxtı (VVT) ilə təchiz olunmuş avtomobillərdə eksantrik valları idarəetmə solenoidləri vasitəsilə mühərrik yağı sistemi ilə qidalanan hidravlik ötürücülər tərəfindən idarə olunur. mühərrik idarəetmə modulu/güc ötürücü idarəetmə modulu (ECM/PCM) ilə. ECM/PCM 1-ci sıradakı işlənmiş eksantrik mili hərəkət diapazonunun spesifikasiyalardan kənar olduğunu və ya əmr verildikdə işləməyəcəyini aşkar etdi. Bank 2 mühərrikin №1 silindrlə əks tərəfinə aiddir - istehsalçının spesifikasiyasına uyğun olaraq hansı tərəfin düzgün olduğunu yoxlayın. Egzoz klapanının idarəetmə solenoidi adətən silindr başlığının egzoz manifoldu tərəfində yerləşir.
Qeyd: Bu kod P0078, P0079 və ya P0080 kodları ilə də əlaqələndirilə bilər - əgər bu kodlardan hər hansı biri varsa, dövrə diapazonunun/performans probleminin diaqnostikasına davam etməzdən əvvəl solenoid problemi. Bu kod P0026, P0029 və P0028 kodlarına bənzəyir.
Simptomlar
P0029 DTC-nin simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
MIL (Arızanın Göstərici Lampası) İşıqlandırma Zəif sürətlənmə və ya Mühərrikin performansı azalmış yanacaq sərfiyyatıSəbəblər
P0029 diaqnostik problem kodunun potensial səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər:
Mühərrik yağının aşağı səviyyəsi və ya çirklənmiş yağ Tıxanmış yağ sisteminin nasazlığı İdarəetmə solenoidinin nasazlığı Eksantrik mili ötürücünün nasazlığı Zamanlama zənciri/ kəmər boş və ya səhv tənzimlənmişdir Arızalı ECM/PCMMümkün həllər
Mühərrik yağı - Mühərrik yağı tutumunun yetərli olduğundan əmin olmaq üçün mühərrik yağı səviyyəsini yoxlayın. Ötürücülər yağ təzyiqində işlədiyi üçün VVT sisteminin düzgün işləməsini təmin etmək üçün lazımi miqdarda yağ çox vacibdir. Çirkli və ya çirklənmiş maye yığılmağa səbəb ola bilər ki, bu da idarəetmə solenoidinin və ya eksantrik mili ötürücünün sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.
İdarəetmə solenoidi - Eksantrik mili üçün idarəetmə solenoidinin davamlılığı Rəqəmsal volt/ohm sayğacından istifadə etməklə yoxlana bilər ( DVOM) ohm funksiyasından istifadə edərək, solenoid naqil qoşqu birləşdiricisini ayıraraq və hər terminalda DVOM-un (+) və (-) başlıqları ilə solenoidin müqavimətini yoxlayaraq. Əgər varsa, daxili müqavimətin istehsalçının spesifikasiyası daxilində olduğundan əmin olun. Müqavimət spesifikasiyalar daxilində olarsa, onun çirklənmədiyini yoxlamaq üçün idarəetmə solenoidini çıxarın və ya yağ təzyiqinin itirilməsinə səbəb olan sızdırmazlıq O-halqalarının zədələnməsi varsa.
Eksantrik mili ötürücüsü - Eksantrik mili ötürücüsü daxili yay təzyiqi ilə idarə olunan və idarəetmə solenoidi tərəfindən verilən yağla tənzimlənən mexaniki cihaz. Yağ təzyiqi təmin edilmədikdə, o, standart olaraq "təhlükəsiz" vəziyyətə keçir. Ötürücünün hidravlik tədarük/geri ötürmə xətlərinə və ya ötürücünün özündə yağ təzyiqinin itkisinə səbəb olacaq heç bir sızma olmadığından əmin olmaq üçün eksantrik mili ötürücünü mühərrikin eksantrik milindən çıxarmaq üçün istehsalçının təklif etdiyi prosedura müraciət edin. Vaxt zəncirinin/kəmərinin və komponentlərinin düzgün işləmə qaydasında və eksantrik mili dişlisində düzgün mövqedə quraşdırıldığından əmin olmaq üçün yoxlayın.
ECM/PCM - ECM/PCM impuls eni modulasiyasından istifadə edərək idarəetmə solenoidinə əmr verir. açma/söndürmə vaxtının miqdarını tənzimləmək üçün siqnal (PWM), nəticədə eksantrik mili ötürücüsünü hərəkət etdirmək üçün istifadə olunan təzyiqə nəzarət edilir. ECM/PCM-nin düzgün işləməsini təmin etmək üçün PWM siqnalına baxmaq üçün qrafik multimetr və ya osiloskop aləti tələb olunur. PWM siqnalını yoxlamaq üçün pozitiv (+) kabel idarəetmə solenoidinin torpaq tərəfinə (əgər sabit gərginliklə təmin edilirsə, torpaqla idarə olunur) və ya idarəetmə elektromaqnitinin qidalanan tərəfinə (əgər daimi torpaqlanmışsa, pozitiv idarəetmə) və mənfi (-) qurğuşun yaxşı bilinən yerə əlavə olunur. PWM siqnalı mühərrik RPM-də dəyişikliklərə uyğun gəlmirsə, ECM/PCM ilə bağlı problem ola bilər.
oxumaq: 53
