P0190 Yanacaq Rayının Təzyiq Sensoru "A" Dövrü
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Yanacaq Dəmir Yolunun Təzyiq Sensoru "A" Dövrü
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc aqreqatı/mühərrik diaqnostikası problem kodu adətən 2000-ci ildən bəri həm qaz, həm də dizel yanacaq yeridilmiş mühərriklərin əksəriyyətinə tətbiq edilir. Kod Volvo, Ford, GMC, VW və s. kimi bütün istehsalçılara aiddir.
Bu kod yanacaq relsindəki təzyiq (FRP) sensorundan gələn siqnalın kalibrlənmiş bir müddət ərzində kalibrlənmiş limitdən aşağı düşməsi ilə bağlı ciddi narahatlıq doğurur. Bu, avtomobil istehsalçısından, yanacaq növündən və yanacaq sistemindən asılı olaraq mexaniki və ya elektrik dövrəsinin nasazlığı ola bilər.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları istehsalçıdan, yanacaq relsindəki təzyiq sisteminin növündən və yanacaq relsindəki təzyiq sensorunun və naqillərin rəngindən asılı olaraq dəyişə bilər.
Simptomlar
P0190 mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Arıza Göstərici Lampası (MIL) yanıb Gücün olmaması Mühərrik krankları, lakin işə düşmürSəbəblər
Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər bunlardır: :
VREF Açıq Dövrə Zədələnmiş FRP sensoru VREF dövrəsində həddindən artıq müqavimətDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. . Probleminiz istehsalçı tərəfindən qoyulmuş məlum düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Sonra, xüsusi avtomobilinizdə Yanacaq Rayının Təzyiq Sensorunu tapın. O, buna bənzər görünə bilər:
Yerləşdikdən sonra birləşdiriciləri və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Sürtünmə, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların korroziyaya uğramış, yanmış və ya yəqin ki, görməyə alışdığınız adi metal rəngi ilə müqayisədə yaşıl rəngdə olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsinə ehtiyac olarsa, istənilən hissə mağazasında Elektrik Kontakt təmizləyicisini əldə edə bilərsiniz. Əgər bu mümkün deyilsə, onları təmizləmək üçün 91% sürtünmə spirti və yüngül plastik tüklü fırça tapın. Sonra onları havada qurutun, bir az dielektrik silikon qarışığı alın (ampul yuvaları və şam naqilləri üçün istifadə etdikləri eyni şeylər) və bəzilərini terminalların təmasda olduğu yerə qoyun.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və bu kodun qaytarılıb-qaytarılmadığına baxın. Əgər belə deyilsə, deməli, bağlantılar çox güman ki, sizin probleminizdir.
Kod geri qayıdarsa, sensoru və onunla əlaqəli sxemləri sınaqdan keçirməli olacağıq. Tipik olaraq FRP sensorunda 3 tel var. FRP Sensoruna gedən qoşqu ayırın. Rəqəmsal Volt Ohm Ölçer (DVOM) ilə sensora gedən 5V enerji təchizatı dövrəsini sınaqdan keçirərək, onun işə salındığından əmin olun (Qırmızı kabel 5V enerji təchizatı dövrəsinə, qara kabel yaxşı yerə aparır). 5 volt olması lazım olan zaman sensorda 12 volt varsa, PCM-dən sensora olan naqilləri 12 volta qısa müddətə təmir edin və ya bəlkə də pis PCM.
Əgər bu yaxşıdırsa, DVOM ilə FRP Sensorunun siqnal dövrəsində 5V olduğuna əmin olmaq üçün yoxlayın (Qırmızı kabel sensor siqnal dövrəsinə, qara kabel yaxşı yerə gedir). Sensorda 5 volt yoxdursa və ya sensora 12 volt görürsünüzsə, PCM-dən sensora olan naqilləri təmir edin və ya bir daha mümkün pis PCM.
Əgər bu yaxşıdırsa, FRP sensorunda yaxşı bir yerə malik olduğunuzu yoxlayın. Test işığını 12V müsbət batareyaya (qırmızı terminal) qoşun və sınaq işığının digər ucunu FRP Sensor dövrəsinin yerə gedən torpaq dövrəsinə toxunun. Test işığı yanmazsa, bu, problem dövrəsini göstərir. Əgər yanırsa, test işığının fasiləli əlaqəni göstərən yanıb-sönmədiyini görmək üçün FRP sensoruna gedən naqil qoşqularını tərpətin.
Əgər bütün testlər keçibsə və hələ də P0190 kodu alırsınızsa, bu, çox güman ki, uğursuz PCM-i göstərir. Sərt sıfırlama (batareyanın ayrılması) təkrarlanır
oxumaq: 33
