P229B Yanacaq Təzyiq Tənzimləyicisi 2 Nəzarət Limitlərini aşdı - Təzyiq Çox Yüksək
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Yanacaq Təzyiq Tənzimləyicisi 2 Nəzarət Limitlərini aşdı - Təzyiq Çox Yüksək
P229B nə edir deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996-dan daha yeni) aiddir. Buraya Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və güc aqreqatı konfiqurasiyasından asılı olaraq dəyişə bilər.
P229B diaqnostikası ilə bağlı şəxsi təcrübəmə əsasən, o, yalnız dizellə işləyən avtomobillərə tətbiq edilib. Bu, həmçinin o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) elektron yanacaq təzyiqi tənzimləyicisinin idarəetmə dövrəsindən yüksək gərginlikli siqnal aşkar edib və bu, həddindən artıq yanacaq təzyiqini əks etdirir.
Sözügedən tənzimləyici aşağıdakı kimi təyin edilib. a 2. Çoxsaylı elektron yanacaq təzyiq tənzimləyicilərindən istifadə edən sistemlər tez-tez ədədi işarədən istifadə edirlər. 2 də mühərrikin müəyyən bankına aid ola bilər. Sözügedən avtomobil üçün istehsalçının texniki xüsusiyyətlərini yoxlayın. Yüksək təzyiqli dizel yanacağının vurulması sistemlərinə YALNIZ ixtisaslı personal tərəfindən xidmət göstərilməlidir.
PCM (və ya bir növ inteqrasiya olunmuş dizel nəzarətçisi) elektron yanacaq təzyiq tənzimləyicisinə nəzarət edir/nəzarət edir. Yanacaq təzyiq sensorundan (yanacaq enjektorunun relsində yerləşir) daxil olan məlumatlardan istifadə edərək, PCM mühərrik işləyərkən təzyiq tənzimləyicisinin gərginliyini daim tənzimləyir. Batareya gərginliyi və torpaq siqnalları hər hansı bir vəziyyət üçün istənilən yanacaq təzyiqinin əldə edilməsini təmin etmək üçün istifadə edilən bir klapanı işə salan bir servo mühərriki (yanacaq təzyiqi tənzimləyicisində) idarə etmək üçün istifadə olunur.
Elektron yanacaq təzyiq tənzimləyicisinin servo motorunda gərginlik artırıldıqda, klapan açılır və yanacağın təzyiqi artır. Servoda gərginliyin azalması klapanın bağlanmasına və yanacaq təzyiqinin azalmasına səbəb olur. Yanacaq təzyiqi tənzimləyicisi və yanacaq təzyiq sensoru ən çox tək korpusa (bir elektrik konnektoru ilə) inteqrasiya olunur, lakin ayrıca komponentlər də ola bilər.
Əgər faktiki yanacaq təzyiqi tənzimləyicisi 2 idarəetmə dövrəsinin gərginliyi müəyyən parametri keçərsə (PCM tərəfindən hesablandığı kimi) və faktiki yanacaq təzyiqi spesifikasiyalar daxilində deyilsə, P229B saxlanılacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) işıqlandırıla bilər.
Tipik yanacaq təzyiqi tənzimləyicisi:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Çünki qeyri-kafi/həddindən artıq yanacaq təzyiqi səbəb ola bilər. daxili mühərrikin və katalitik çeviricinin zədələnməsi və müxtəlif sürmə problemlərinə səbəb olması halında P229B kodu ağır kimi təsnif edilməlidir.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P229B problem kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrikin yanma kodları və boş işləməyə nəzarət kodları həmçinin P229B Azaldılmış ilə müşayiət oluna bilər. yanacaq səmərəliliyi Mühərrik soyuyan zaman işə salınma gecikməsi Egzoz sistemindən qara tüstüKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu kodun səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər:
Mühərrikin vaxtı təyin olunmayıb. düzgün Mühərrikin yağ təzyiqi azdır Yanacaq təzyiq sensoru nasazdır Yanacaq təzyiqi tənzimləyicisi Qüsurlu Yanacaq təzyiq tənzimləyicisinin idarəetmə dövrəsində qısaldılmış və ya açıq naqillər və/yaxud birləşdiricilər Pis PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətasıBəzi P229B problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır?
< p>P229B kodunu dəqiq diaqnostika etmək üçün sizə diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və etibarlı avtomobil məlumatı mənbəyi lazımdır.Texniki axtararaq vaxtınıza qənaət edə bilərsiniz. saxlanılan kodu, avtomobili (il, marka, model və mühərrik) və nümayiş olunan simptomları təkrarlayan xidmət bülletenləri (TSB). Bu məlumat avtomobilinizin məlumat mənbəyində tapıla bilər. Düzgün TSB tapsanız, bu, diaqnozunuza tez bir zamanda həll yolu verə bilər.
Skaneri avtomobilin diaqnostik portuna qoşduqdan və bütün saxlanmış kodları və peykləri əldə etdikdən sonra
oxumaq: 20
