P0479 Egzoz Təzyiqinə Nəzarət Klapanı "A" Fasiləli
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Egzoz Təzyiqinə Nəzarət Klapanı "A" Fasiləsiz
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc aqreqatı/mühərrikinin diaqnostik nasazlığı kodu adətən müəyyən Ford, Dodge, Mercedes, Nissan və VW avtomobilləri daxil olmaqla, lakin bununla məhdudlaşmayaraq dizel mühərriklərinə tətbiq edilir.
Bu kod dizel mühərrikləri və satıcı tərəfindən quraşdırılmış işlənmiş əyləclərlə təchiz olunmuş yük maşınlarına da şamil edilə bilər.
Egzozda əks təzyiq şəklində istilik yaratmaq üçün egzoz manifoldundan sonra egzoz axınına klapan yerləşdirilir. Bu istilik və/və ya arxa təzyiq soyuq başlanğıcın istiləşməsinə kömək etmək üçün istifadə edilə bilər. O, həmçinin mühərrik silindrlərindən işlənmiş qazdan çıxan silindr təzyiqinə qarşı çıxmaq üçün istifadə oluna bilər, beləliklə, mühərriki və onunla birlikdə avtomobili yavaşlatır. Bu, xüsusilə yedəkləmə əməliyyatları zamanı faydalıdır.
Bu kod, normal sürmə zamanı suqəbuledici manifold təzyiqinə və ya ətraf hava təzyiqinə uyğun gəlməyən egzoz təzyiqi sensorundan gələn siqnala ciddi şəkildə aiddir. Bu, avtomobil istehsalçısından asılı olaraq mexaniki və ya elektrik dövrə xətası ola bilər.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları istehsalçıdan, egzoz arxa təzyiqə nəzarət növündən və idarəetmə solenoidinə gedən naqillərin rəngindən asılı olaraq dəyişə bilər.
< /p>
Simptomlar
P0479 mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Arıza Göstərici Lampası (MIL) yanır Güc çatışmazlığı Mühərrikin əyləcinin olmaması Mühərrikin normal soyuq istiləşmə müddətindən daha uzunPotensial Səbəblər
Adətən bu kodun təyin edilməsinin səbəbləri bunlardır:
Egzoz manifoldundan təzyiq sensoruna qədər olan boruda tıxanma Egzoz sistemi / Hava Girişi / Doldurma Hava sızması Yerdə fasilələrlə açıq egzoz təzyiq sensoruna olan dövrə Egzoz təzyiq sensoru və PCM (güc ötürücü idarəetmə modulu) arasındakı siqnal dövrəsində fasiləli açıq Egzoz təzyiq sensoruna siqnal dövrəsində gərginliyə fasiləli qısaltma Egzoz qazı təzyiq sensoru Ola bilsin turbo doldurucunun həddindən artıq yüklənməsi Ola bilsin ki, PCM uğursuz olub (çox az ehtimal olunur)Diaqnostika və Təmir Prosedurları
Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülleteni (TSB) axtarışıdır. Avtomobil istehsalçısı bu problemi əhatə etmək üçün PCM flash/yenidən proqrama malik ola bilər və siz uzun/səhv yola getdiyinizi aşkar etməmişdən əvvəl bunu yoxlamaq üçün ödəyir. PCM = güc ötürücü idarəetmə modulu.
Sonra, xüsusi avtomobilinizdə Egzoz Təzyiq Sensorunu tapın. Yerləşdikdən sonra sensoru egzoz manifolduna birləşdirən borunu ayırın. Onu partlatmağa çalışın. Əgər bunu edə bilmirsinizsə, içəridə sıxılmış karbonu çıxarmaq üçün onun içindən kiçik bir naqil keçirməyə çalışın, bu da rastlaşdığınız nasazlıq koduna səbəb olur.
Boru şəffaf və boşdursa, birləşdiriciləri vizual olaraq yoxlayın. və məftillər. Sürtünmə, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların korroziyaya uğramış, yanmış və ya yəqin ki, görməyə alışdığınız adi metal rəngi ilə müqayisədə yaşıl rəngdə olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsinə ehtiyac olarsa, istənilən hissə mağazasında Elektrik Kontakt təmizləyicisini əldə edə bilərsiniz. Əgər bu mümkün deyilsə, onları təmizləmək üçün 91% sürtünmə spirti və yüngül plastik tüklü fırça tapın. Sonra onları havada qurutun, bir az dielektrik silikon qarışığı alın (ampul yuvaları və şam naqilləri üçün istifadə etdikləri eyni şeylər) və bəzilərini terminalların təmasda olduğu yerə qoyun.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və bu kodun qaytarılıb-qaytarılmadığına baxın. Əgər belə deyilsə, deməli, bağlantılar çox güman ki, sizin probleminizdir.
Kod geri qayıdarsa, siz turbomühərrikin gücləndiricisinin düzgün işləməsini yoxlamalı olacaqsınız. Turbomühərrikin gücləndirici təzyiqini oxuya bilən skan alətinə ehtiyacınız olacaq. Suqəbuledici manifoldun təzyiqini izləməli ola bilərsiniz, çünki bu verəcəkdir
oxumaq: 39
