P0069 Manifold Mütləq Təzyiq - Barometrik Təzyiq Korrelyasiyası
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Manifold Mütləq Təzyiq - Barometrik Təzyiq Korrelyasiyası
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc aqreqatı/mühərrik diaqnostikası problem kodu adətən bütün OBDII təchiz edilmiş mühərriklərə aiddir, lakin müəyyən Audi, Ford, Mazda, Mitsubishi, Saturn və VW avtomobillərində daha tez-tez görünür.
Manifold Mütləq Təzyiq (MAP) sensoru mühərrik vakuumunu Güc Aktarma İdarəetmə Modulu (PCM) üçün elektrik siqnalına çevirir. Mühərrikdə həmçinin atmosfer təzyiqini PCM-ə elektrik siqnalına çevirmək üçün Barometrik Təzyiq (BARO və ya sadəcə BP) sensoru ola bilər
PKM bu girişləri qəbul edir və bəlkə də daha iki; Yükü və hündürlüyünü müəyyən etmək üçün Kütləvi Hava axını (MAF) və Qaz Kelebeği Mövqe Sensoru (TPS). PCM MAP sensorunun gərginliyinə baxır və alov açarı ilk dəfə işə salındıqda onu BARO sensorunun oxunuşu ilə müqayisə edir. Bu girişlər çox fərqli olarsa, bu kod təyin edilir. O, həmçinin tənzimləyici geniş açıq vəziyyətdə olduqda onların düzgün olub olmadığını müəyyən etmək üçün MAP və BARO sensorlarından gələn gərginlik siqnallarına baxır. Bu, bir daha barometrik təzyiqi göstərir.
Bu kod mexaniki və ya elektrik problemləri səbəbindən quraşdırıla bilər. Nasazlıqların aradan qaldırılması addımları istehsalçıdan, MAP/BP sensorunun növündən və naqil rəngindən asılı olaraq dəyişə bilər.
Simptomlar
Simptomlara aşağıdakılar daxil ola bilər:
Nasazlıq Göstəricisinin İşığı Sürətlənmə zamanı tərəddüddür. yanacaq sərfiyyatıSəbəblər
P0069 problem kodunun potensial səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər:
Zəif işləyən mühərrik / əsas mühərrik performansına etinasızlıq – ümumi qəbuletmə manifoldu ilə MAP sensoru arasında tıxanmış vakuum xətti – ümumi Uğursuz XİTƏT və ya BARO sensoru - mümkün Uğursuz PCM - çətinMümkün Həll yolları
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Sonra, xüsusi avtomobilinizdə MAP sensorunu tapın. Bu sensor suqəbuledici manifold və tənzimləyici gövdə ətrafında yerləşir. Yerləşdikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Qırıntı, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların yanmış göründüyünə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl rəngə sahib olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsi lazımdırsa, elektrik kontakt təmizləyicisi və plastik tüklü fırça istifadə edin. Qurudun və terminalların təmas etdiyi yerə elektrik yağı sürtün. Suqəbuledici manifolddan MAP sensoruna vakuum keçidini yoxlayın. Onun zibil olmadığından və tam manifold vakuumunun ona çatdığından əmin olun (barmağınızı açılışın üstünə qoyun; onu bağlamalısınız!).
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını silin. yaddaşa köçürün və bu kodun qaytarılıb-qaytarmadığına baxın. Əgər belə deyilsə, deməli, bağlantılar çox güman ki, sizin probleminizdir.
Əgər P0069 kodu qayıdarsa, MAP sensorunu və onunla əlaqəli sxemləri sınaqdan keçirməliyik. Açar Mühərrik Söndürülmüş halda, əgər varsa, skan alətinizdə MAP sensoru PID-ni tapın. Dəniz səviyyəsində o, 0" vakuum, təqribən 100 kilopaskal və ya 29,92 düym civə oxumalıdır. Bunların hamısı KOEO atmosfer təzyiqini göstərir. Mühərriki işə saldıqdan sonra, mühərrikin vəziyyətindən asılı olaraq oxunuşların dəyişdiyini görməlisiniz. qazı nə qədər itələdiyinizə görə (boş vəziyyətdə təxminən 20 düym vakuumdan 2-5 düym @ geniş açıq drosselə qədər).
Əgər bütün əvvəlki sınaqlar keçibsə və siz P0069 almağa davam edirsinizsə, Bu, çox güman ki, uğursuz MAP sensorunu göstərəcək, baxmayaraq ki, MAP sensoru dəyişdirilənə qədər uğursuz PCM istisna edilə bilməz. Əmin deyilsinizsə, təlim keçmiş avtomobil diaqnostikasından kömək istəyin. PCM-lər proqramlaşdırılmalı və ya avtomobil üçün kalibrlənməlidir. düzgün quraşdırılmalıdır.
oxumaq: 49
