P2456 Dizel Hissəcik Filtri Təzyiq Sensoru A Dövrə Fasiləsiz
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Dizel Hissəcik Filtri Təzyiq Sensoru A Dövrə Fasiləlidir
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur və bu o deməkdir ki, o, 1996-cı ilin bütün yeni avtomobillərinə (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW və s.) aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Əgər P2456 saxlanılırsa, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) dizel hissəcik filtrinin dövrəsindən gərginlik giriş siqnalını aşkar edib ( DPF) A kimi tanınan təzyiq sensoru, qeyri-sabit və ya aralıqdır. P2456 yalnız dizellə təchiz edilmiş avtomobillərdə istifadə olunur.
DPF sistemləri dizel mühərrikinin işlənmiş qazından doxsan faiz karbon hissəciklərini (his) təmizləmək üçün nəzərdə tutulub. Böyük his hissəcikləri DPF elementində tutulur, daha kiçik hissəciklərin və digər (işlənmiş qaz) birləşmələrin keçməsinə icazə verilir.
DPF-nin nüvəsində filtrasiya elementi yerləşir. Hal-hazırda DPF tikintisində istifadə olunan elementar birləşmələrdən bəziləri bunlardır: kağız lifləri, metal liflər, keramika lifləri, silikon divar lifləri və kordierit divar lifləri. Keramika əsaslı kordiyerit əla filtrasiyaya görə ən çox yayılmışdır. Bununla belə, daha yüksək temperaturlarda həddindən artıq istiləşmə ilə tanınır, bu da onu passiv DPF sistemləri ilə təchiz edilmiş avtomobillərdə həssas edir. Böyük his hissəcikləri liflər arasında tutulmalı və mühərrikdən işlənmiş qazların axmasına icazə verilməlidir. Elementdə his hissəciklərinin böyük konsentrasiyası olduqda, egzoz təzyiqi artır.
Tüs konsentrasiyası müəyyən səviyyəyə çatdıqdan sonra filtrasiya elementi bərpa edilməlidir. Regenerasiya işlənmiş qazların DPF-dən keçməsinə imkan verir ki, işlənmiş geri təzyiqin düzgün səviyyəsini saxlamaq mümkün olsun.
Avtomatik olaraq bərpa olunan sistemlər aktiv DPF sistemləri kimi tanınır. PCM bu tip sistemlərdə planlaşdırılmış fasilələrlə egzoza kimyəvi maddələrin (dizel yanacağı, dizel işlənmiş mayesi və s.) vurulması üçün proqramlaşdırılmışdır. Bu inyeksiya artan egzoz temperaturu yaradır, tutmuş his hissəciklərini azot və oksigen ionları kimi yandırmağa imkan verir.
Passiv DPF sistemləri nəzəri cəhətdən oxşardır. Onlar operatorun girişi ilə aktivləşdirilir. Bəzi modellərdə regenerasiya prosedurunu ixtisaslı təmir müəssisəsi yerinə yetirməli olacaq. Başladıqdan sonra DPF regenerasiyasını həyata keçirmək bir neçə saat çəkə bilər.
Avtomobil idarə olunarkən aktiv regenerasiya sistemləri işləyərkən, passiv sistemlər adətən avtomobil park edildikdə işə salınır.
Filtrləmə elementi bərpa edildikdən sonra egzoz təzyiqi normal səviyyəyə qayıtmalıdır. DPF təzyiq sensoru adətən uzaqdan quraşdırılır; DPF-nin həddindən artıq istiliyindən uzaqdır. Egzoz geri təzyiqi silikon şlanqlar (DPF girişinə və DPF təzyiq sensoruna yaxın birləşdirilmiş) istifadə edərək nəzarət edilir. PCM işlənmiş təzyiq vəziyyətini və ya DPF təzyiq sensoru A-dan fasiləli və ya qeyri-sabit olan elektrik giriş siqnalını aşkar edərsə, P2456 kodu saxlanıla bilər.
Simptomlar və Ciddilik
Bu koda səbəb ola biləcək vəziyyətlər daxili mühərrik və ya yanacaq sisteminin zədələnməsinə də səbəb ola bilər və basmaq hesab edilməlidir. P2456 kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrikin işinin azalması Mühərrikin işlənmiş qazından həddindən artıq qara tüstü Mühərrikin temperaturunun artmasıSəbəblər
Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər:
Egzoz sızması DPF təzyiq sensorunda açıq/qısa dövrə/lar A dövrəsi Qüsurlu DPF təzyiq sensoru Tıxanmış, çatlamış və ya çökmüş DPF təzyiq sensoru boruları/şlanqları Dizel işlənmiş maye rezervuarı boş Yanlış dizel işlənmiş mayeDiaqnostika və Təmir Prosedurlarıh2 >
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə sizin xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz kno ilə bağlı məlum problem ola bilər
oxumaq: 23
