P06B6 Daxili Nəzarət Modulu Knock Sensor Prosessor 1 Performansı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Daxili Nəzarət Modulu Tıqqıltı Sensor Prosessoru 1 Performansı
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodu (DTC) adətən bir çox OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır.
P06B6 kodu saxlandıqda o deməkdir ki, güc ötürücü idarəetmə modulunun (PCM) müəyyən bir döymə sensoru (təyin edilmiş 1) dövrəsi ilə daxili prosessorun işləmə xətası aşkar etdiyini. Digər kontrollerlər həmçinin daxili PCM performans xətasını aşkarlaya bilər (tıqqıltı sensoru dövrəsi ilə) və P06B6-nın saxlanmasına səbəb ola bilər.
Tıqqıltı sensoru adətən birbaşa mühərrik blokuna yivlənir. Bu piezoelektrik sensordur. Tıqqıltı sensorunun yeri istehsalçılar arasında dəyişəcək, lakin əksəriyyəti blokun yan tərəflərində (su gödəkçəsinin dondurucu tıxacları arasında) və ya suqəbuledici manifoldun altındakı vadidədir. Mühərrik blokunun yan tərəflərində olan döymə sensorları tez-tez birbaşa mühərrikin soyuducu keçidlərinə yivlənir. Mühərrik isti olduqda və mühərrikin soyutma sistemi təzyiq altında olduqda, bu sensorların çıxarılması isti soyuducudan ciddi yanmalarla nəticələnə bilər. Hər hansı tıqqıltı sensorunu çıxarmazdan əvvəl mühərrikin soyumasına icazə verin və həmişə soyuducu mayeni lazımi qaydada tullayın.
Tıqqılma sensorunun mərkəzində piezoelektrik sensor kristalı yerləşir. Sarsıntı və ya titrəmə zamanı piezoelektrik kristal az miqdarda gərginlik yaradır. Vurma sensorunun idarəetmə dövrəsi normal olaraq bir naqilli dövrə olduğundan, vibrasiya ilə yaranan gərginlik PCM tərəfindən mühərrikin səs-küyü və ya vibrasiyası kimi tanınır. Pyezoelektrik kristalın qarşılaşdığı vibrasiyanın şiddəti (tıqqıltı sensorunun daxilində) dövrədə yaranan gərginliyin səviyyəsini müəyyən edir.
Əgər PCM mühərrikin döyülməsinin və ya ciddi zərbənin göstəricisi olan döymə sensoru gərginliyinin dərəcəsini aşkar edərsə qığılcım partlaması; alovlanma vaxtını gecikdirə bilər və döymə sensorunun idarəetmə kodu saxlanıla bilər.
Mühərrik işləyərkən vurma sensoru həmişə çox az miqdarda gərginlik yaradır. Bunun səbəbi, mühərrikin nə qədər rəvan işləməsindən asılı olmayaraq, cüzi miqdarda vibrasiya qaçınılmazdır.
Daxili idarəetmə modulunun monitorinq prosessorları müxtəlif nəzarətçinin özünü sınağı vəzifələrinə və ümumi daxili nəzarət modulunun hesabatlılığına cavabdehdir. Knock sensorunun giriş və çıxış siqnalları öz-özünə sınaqdan keçirilir və PCM və digər əlaqəli nəzarətçilər tərəfindən daim nəzarət edilir. Transmissiya idarəetmə modulu (TCM), dartma idarəetmə modulu (TCSM) və digər nəzarətçilər də döymə sensoru sistemi ilə qarşılıqlı əlaqədədir.
Alov yandırıldıqda və PCM-ə enerji verildikdə, döymə sensoru sistemi özünü sınaqdan keçirir. başlanılır. Daxili nəzarətçinin özünü sınaqdan keçirməsinə əlavə olaraq, nəzarətçi ərazi şəbəkəsi (CAN) hər bir nəzarətçinin düzgün işləməsini təmin etmək üçün hər bir fərdi moduldan gələn siqnalları müqayisə edir. Bu testlər eyni vaxtda aparılır.
Əgər PCM döymə sensoru prosessorunda daxili uyğunsuzluq aşkar edərsə, P06B6 kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər. Əlavə olaraq, əgər PCM bort kontrollerlərindən hər hansı biri arasında daxili tıqqıltı sensoru sistem xətasını göstərəcək problem aşkar edərsə, P06B6 kodu saxlanılacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər. Nasazlığın qəbul edilən ciddiliyindən asılı olaraq MIL işıqlandırması üçün çoxsaylı nasazlıq dövrü tələb oluna bilər.
PKM-nin nümunə şəkli:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Daxili idarəetmə modulunun prosessor kodları ciddi şəkildə təsnif edilməlidir. Saxlanılan P06B6 kodu müxtəlif idarəolunma problemləri ilə nəticələnə bilər.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P06B6 problem kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrik sahəsindən yüksək səslər Azaldılmış yanacaq səmərəliliyioxumaq: 29
