P0171 Sistem çox Arıq (Bank 1) Problem Kodu

P0171 Sistem Çox Zəif Bank 1

Texniki Təsvir

Sistem Çox Arıq (Bank 1)

Bu nə deməkdir?

Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ) ümumi güc ötürücü kodudur. O, ümumi sayılır, çünki o, bütün marka və avtomobil modellərinə (1996-dan yeni) aiddir, baxmayaraq ki, xüsusi təmir addımları modeldən asılı olaraq bir qədər fərqli ola bilər. Beləliklə, bu mühərrik kodu məqaləsi Toyota, Chevrolet, Ford, Nissan, Honda, GMC, Dodge və s. üçün tətbiq edilir.

Əsasən, bu o deməkdir ki, bank 1-dəki oksigen sensoru arıq bir vəziyyət (daha çox oksigen) aşkar edib. egzoz). V6/V8/V10 mühərriklərində Bank 1 mühərrikin №1 silindrli tərəfidir. P0171 ən çox yayılmış problem kodlarından biridir.

Bu kod ilk aşağı axın (ön) O2 sensoru tərəfindən işə salınır. Sensor mühərrikin silindrlərini tərk edən hava:yanacaq nisbətinin oxunmasını təmin edir və avtomobilin güc aqreqatı/mühərrik idarəetmə modulu (PCM/ECM) bu oxunuşdan istifadə edir və mühərrikin optimal 14,7:1 nisbətində işləməsini təmin etmək üçün tənzimləyir. Əgər bir şey düzgün deyilsə və PCM 14.7:1 nisbətini qoruya bilmirsə, əksinə, çox hava varsa, bu kodu işə salır.

Qısa və uzun müddətli məqaləmizi də oxumaq istərdiniz. mühərrikin işini başa düşmək üçün yanacaq trimləri. Qeyd: Bu DTC P0174-ə çox bənzəyir və əslində sizin avtomobiliniz hər iki kodu eyni anda göstərə bilər.

Simptomlar

Siz çox güman ki, idarəolunma ilə bağlı heç bir problem görməyəcəksiniz, baxmayaraq ki, aşağıdakı kimi simptomlar ola bilər:

gücün partlaması (qığılcım vurması) kobud boş tərəddüd/sürətlənmədə artım.

Səbəblər

P0171 kodu aşağıdakılardan birinin və ya bir neçəsinin baş verdiyini bildirə bilər:

MAF (Kütləvi Hava axını) Sensoru çirklidir və ya nasazdır
Qeyd: "Yağlı" hava filtrləri, filtr həddindən artıq yağlandıqda MAF-ın çirklənməsinə səbəb ola bilər. MAF sensorlarının dövrəni qorumaq üçün istifadə edilən silikon qab materialını sızdırdığı bəzi avtomobillərdə də problem var. MAF sensorunun aşağı axınında vakuum sızması ola bilər Mümkün çatlamış vakuum və ya PCV xətti/bağlantısı Arızalı və ya ilişib qalmış açıq PCV klapan Arızalı və ya nasaz oksigen sensoru (bank 1, sensor 1) Yapışıb/tıxacda və ya uğursuz yanacaq injektoru Aşağı yanacaq təzyiqi (mümkün tıxacda ola bilər) /çirkli yanacaq filtri!) Mühərrik və ilk oksigen sensoru arasında işlənmiş qaz sızması

Mümkün həllər

Bir çox dəfə MAF sensorunu təmizləmək və vakuum sızmalarını tapmaq/düzəltmək problemi həll edir. Sıx büdcəniz varsa, orada başlayın, lakin bu, müəyyən bir həll olmaya bilər. Beləliklə, mümkün həll yollarına aşağıdakılar daxildir:

MAF sensorunu təmizləyin. Əgər köməyə ehtiyacınız varsa, onun yeri üçün xidmət kitabçanızla məsləhətləşin. Məncə, onu çıxarıb elektronika təmizləyicisi və ya əyləc təmizləyicisi ilə səpmək daha yaxşıdır. MAF sensorunu zədələməmək üçün diqqətli olduğunuza əmin olun və yenidən quraşdırmadan əvvəl onun quru olduğundan əmin olun Bütün vakuum və PCV şlanqlarını yoxlayın, lazım olduqda dəyişdirin/təmir edin Hava giriş sistemindəki bütün şlanqları və birləşmələri yoxlayın Suqəbuledici manifold contalarını yoxlayın və/yaxud sınaqdan keçirin sızma üçün Çirkli yanacaq filtrini və düzgün yanacaq təzyiqini yoxlayın. İdeal olaraq siz təkmil skan alətindən istifadə edərək qısa və uzunmüddətli yanacaq tənzimləmələrinə nəzarət etmək istəyə bilərsiniz. Əgər imkanınız varsa, tüstü testi keçirə bilərsiniz

_{oxumaq: 45}