P0174 Sistem Çox Arıq (Bank 2)
Texniki Təsvir
Sistem Çox Arıq (Bank 2)
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. Təsirə məruz qalan avtomobillərin markalarına Ford, Lexus, Chevy, BMW, Toyota, Jaguar, Acura, Volvo, Nissan və s. daxildir, lakin bunlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, xüsusi təmir addımları marka/model/mühərrikdən asılı olaraq dəyişə bilər. Anekdot olaraq bu kod Ford və Chevy avtomobillərində daha çox yayılmış görünür.
Hər bir avtomobildə PCM və ya ECM (güc ötürücü / mühərrik idarəetmə modulu) var. Bu, əsasən, avtomobilin "beyni" və ya əsas kompüteridir, onun vəzifəsi müxtəlif sensor oxunuşlarına nəzarət etmək və mövcud şərtləri nəzərə alaraq mühərriki ən səmərəli işlətmək üçün bu məlumatdan istifadə etməkdir.
Əsasən bu P0174 kodu o deməkdir ki, bank 2-dəki yuxarı axın oksigen sensoru arıq bir vəziyyət (egzozda çox oksigen) haqqında məlumat verir. V6/V8/V10/V12 mühərriklərində 2-ci sıra mühərrikin 1-ci silindri olmayan tərəfidir.
Mühərrik O2 adlanandan və ya işlənmiş axındakı oksigen sensorlarından istifadə edir. mühərrikdən çıxan egzozun havaya yanacaq nisbəti. PCM (və ya ECM) saniyədə dəfələrlə yanacaq injektorları vasitəsilə nə qədər yanacağın vurulacağını müəyyən etmək üçün bu məlumatdan istifadə edir. İdeal hava: yanacaq nisbəti 14,7:1-dir. Mühərrikin səmərəli və aşağı emissiya ilə işləməsini təmin etmək üçün PCM daha çox yanacaq əlavə etməklə və ya yanacaq götürməklə yanacağın miqdarını tənzimləyə bilər.
Əgər O2 sensoru PCM-yə oxuyaraq işlənmiş qazın da olduğunu bildirirsə. içərisində çox hava varsa, PCM daha çox yanacaq əlavə etməklə kompensasiya edir. Bu halda o, 2-ci sıraya daha çox yanacaq əlavə edir. PCM hava: yanacaq nisbətini mümkün qədər optimal səviyyəyə çatdırmaq üçün vuracağı yanacağın miqdarını yalnız müəyyən nöqtəyə qədər tənzimləyəcək. PCM nə qədər yanacaq yeridəcəyi limitinə çatdıqda, lakin ön (yuxarı) sıra 2 oksigen sensoru hələ də arıq bir vəziyyət aşkarlayır, PCM 2-ci sıraya normaldan daha yüksək yanacaq miqdarını əmr etməyə davam edəcək və bunu işə salacaq. kodu daxil edin və MIL-i yandırın (nasazlıq göstərici lampası).
Skanerdə göstərilən P0174 kodu:
Buna baxmayaraq, indi diqqət yetirilməli olan maraqlı bir məqam var. Bu kod təyin edilə bilər, çünki PCM bank 2 injektorlarına daha çox yanacaq göndərdiyini düşünür, lakin əslində onlar daha çox yanacaq buraxmırlar. Başqa sözlə, bu kod yanacaq doldurma probleminə görə təyin edilə bilər. Bu kodun əlavə mümkün səbəbləri bu məqalədə bir qədər aşağıda verilmişdir.
Qeyd: Bu DTC bank 1 üçün sadə kod olan P0171-ə çox bənzəyir və əslində avtomobiliniz hər iki kodu göstərə bilər. eyni vaxtda. Bəzi Ford modellərində (məsələn, 4.6L və ya 5.4L V8) eyni vaxtda P0171 və P0174-ə rast gəlmək adi haldır.
Simptomlar
Siz çox güman ki, heç bir fərq görməyəcəksiniz. P0174 nəticəsində sürücülük problemləri, baxmayaraq ki, aşağıdakı kimi simptomlar ola bilər:
güc çatışmazlığı artan yanacaq istehlakı partlaması (qığılcım vurması) sürətlənmədə tərəddüd/sürətlənməSəbəblər
A kodu P0174 aşağıdakılardan birinin və ya bir neçəsinin baş verdiyini ifadə edə bilər:
MAF (Kütləvi Hava axını) Sensoru çirklidir və ya nasazdır (əgər təchiz olunubsa). Qeyd: "Yağlanmış" hava filtrlərinin istifadəsi, filtr həddindən artıq yağlandığı təqdirdə MAF-ın çirklənməsinə səbəb ola bilər. MAF sensorlarının dövrəni qorumaq üçün istifadə edilən silikon qab materialını sızdırdığı bəzi avtomobillərdə də problem var. MAF sensorunun aşağı axınında vakuum sızması ola bilər. Yanacaq problemi (rels/injektorlar/nasos/tənzimləyici)Mümkün həll yolları
Əgər siz bu kodu taparsanız, sadəcə O2 oksigen sensorunu güman etməyin. pisdir və əvvəlcə onu dəyişdirin! Zəhmət olmasa, hissələri satın almadan əvvəl düzgün diaqnoz qoyun. Addım-addım düzgün diaqnoz uzun müddətdə pulunuza qənaət edəcək və siz ümumiyyətlə yeni şeylər öyrənəcəksiniz.
Biz avtomobilin təmiri ilə bağlı xüsusi addımlar verə bilmərik, çünki bu, ildən asılı olaraq dəyişə bilər.
oxumaq: 41
