P070E Transmissiya Maye Səviyyə Sensorunun Devresi Fasiləli/Qeyri-Səni
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Ötürülmə Maye Səviyyə Sensoru Devresi Fasiləli/Qeyri-Səni
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc aqreqatı diaqnostik problem kodu (DTC) adətən transmissiya maye səviyyəsi sensoru olan OBD-II təchiz edilmiş avtomobillərə aiddir. Avtomobillərin markalarına GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai və s. daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır. Bu kod nadirdir.
Transmissiya maye səviyyəsi (TFL) sensoru işıqlandırmaq üçün istifadə olunur. maye səviyyəsinin aşağı olması halında tire üzərində xəbərdarlıq işığı.
Maye səviyyəsi məqbul diapazonda olduqda, açar torpaqlanır. Transmissiya mayesi əvvəlcədən müəyyən edilmiş səviyyədən aşağı düşdükdə açar açılır və tire üzərində "ötürücü mayenin aşağı səviyyəsi" xəbərdarlığı göstərilir.
TFL sensorları PCM-dən istinad gərginliyini alır. PCM dövrəni izləyir və açarın açıldığını tanıdıqda, alətlər klasterində maye azlığı xəbərdarlığını işə salır.
P070E kodu PCM ötürücü maye səviyyəsi sensorunda fasilələrlə yaranan problem aşkar etdikdə təyin edilir. dövrə. Əlaqədar kodlara P070A, P070B, P070C, P070D və P070F daxildir.
Kod Ciddiliyi və Simptomlar
Bu ötürmə kodunun şiddəti orta və ağırdır. Bəzi hallarda, bu və əlaqəli kodlar aşağı ötürücü maye səviyyəsini göstərə bilər ki, bu da nəzarətsiz buraxıldıqda transmissiyanın zədələnməsi ilə nəticələnə bilər. Bu kodu mümkün qədər tez həll etmək yaxşı olar.
P070E problem kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
İşıqlandırılmış aşağı ötürücü maye xəbərdarlığı işığı Mühərrikin yoxlanılmasının işıqlandırılması Transmissiyanın işində problemlərBu DTC Kodunun Ümumi Səbəbləri
Mümkün bu kodun səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər:
Transmissiya maye səviyyəsinin sensorunun nasazlığı Transmissiya mayesinin səviyyəsinin aşağı olması Naqil problemlərinin nasazlığı PCMDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Transmissiya mayesinin səviyyəsini və vəziyyətini yoxlamaqla başlayın. istehsalçının tövsiyələri. Sonra, ötürücü maye səviyyəsinin sensorunu və müvafiq naqilləri yoxlayın. Boş bağlantıları, zədələnmiş naqilləri və s. axtarın. Zərər aşkar edilərsə, lazım olduqda təmir edin, kodu silin və onun qaytarılıb-qaytarılmamasına baxın. Sonra, məsələ ilə bağlı texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlayın. Heç bir şey tapılmazsa, sistemin addım-addım diaqnostikasına keçməli olacaqsınız.
Aşağıdakılar ümumiləşdirilmiş prosedurdur, çünki bu kodun sınaqdan keçirilməsi avtomobillər arasında dəyişir. Sistemi dəqiq sınaqdan keçirmək üçün siz istehsalçının diaqnostik axını diaqramına müraciət etməlisiniz.
Naqilləri Yoxlayın
Davam etməzdən əvvəl hansı naqillərin hansı olduğunu müəyyən etmək üçün zavod naqilləri diaqramlarına müraciət etmək istərdiniz. Autozone bir çox avtomobillər üçün pulsuz onlayn təmir təlimatları təklif edir və ALLDATA tək avtomobil abunəlikləri təklif edir.
Dövrənin istinad gərginliyi tərəfini yoxlayın
Alov yandırıldıqda DC-yə təyin edilmiş rəqəmsal multimetrdən istifadə edin. PCM-dən istinad gərginliyini (adətən 5 və ya 12 volt) yoxlamaq üçün volt. Bunu etmək üçün mənfi sayğac kabelini yerə və müsbət sayğac kabelini birləşdiricinin qoşqu tərəfindəki sensor B+ terminalına birləşdirin. İstinad siqnalı yoxdursa, sayğac dəstini TFL-dəki istinad gərginliyi ilə PCM-dəki istinad gərginliyi sancağı arasında ohm-a (alov söndürülmüş halda) birləşdirin. Sayğac hədləri (OL) oxuyursa, PCM və sensor arasında yerləşdirilməsi və təmir edilməsi lazım olan açıq dövrə var. Sayğac rəqəmi oxuyursa, davamlılıq var.
Bu nöqtəyə qədər hər şey qaydasındadırsa, siz PCM-dən enerjinin gəldiyini yoxlamaq istərdiniz. Bunu etmək üçün alovu yandırın və sayğacı DC voltuna qoyun. Müsbət sayğac kabelini PCM-dəki istinad gərginlik terminalına və mənfi kabeli yerə qoşun. PCM-dən istinad gərginliyi yoxdursa, PCM çox güman ki, nasazdır. Bununla belə,
oxumaq: 31
