P00B7 Mühərrikin Soyuducu Akışı Aşağı/Performans
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Mühərrikdə Soyuducu Maye Akışı Aşağı/Performans
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodu (DTC) adətən bir çox OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya Chevy, Audi, Ford, VW və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Anekdot olaraq bu xüsusi kod Chevrolet / Chevy avtomobillərində (Sonic, Aveo, Malibu, Spark və s.) daha çox rast gəlinir.
P00B7 kodunun diaqnozu ilə qarşılaşdığım hər an, bu o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) radiator soyuducusu arasında korrelyasiya siqnallarında uyğunsuzluq aşkar edib. temperatur sensoru və mühərrik soyuducu temperaturu (ECT) sensoru. Bu, PCM-nin mühərrikin soyuducu suyu axınının məhdudlaşdırıldığı qənaətinə gəlməsinə səbəb ola bilər.
Soğutucu suyun radiator və mühərrik soyutma keçidləri arasında nəzərdə tutulduğu kimi axdığına əmin olmaq üçün, radiatorda soyuducu suyun temperaturu bəzən olur. mühərrikdəki soyuducu suyun temperaturu ilə müqayisədə monitorinq edilir.
Mühərrikin soyuducu temperaturu sensoruna misal:
ECT sensorunun dizaynı adətən batırılmış istilik rezistorundan ibarətdir. sərt qatranda və metal və ya plastik korpusda möhürlənmişdir. Pirinç davamlılığına görə bu ev materialları arasında ən populyardır. Əksər hallarda, ECT sensoru mühərrikin suqəbuledici manifoldunda, silindr başındakı və ya blokundakı soyuducu keçidinə vidalana bilməsi üçün yivlidir. ECT sensorunda istilik müqavimətinin səviyyəsi soyuducu istiləşdikcə və onun üzərindən axdıqca azalır. Bu, PCM-də ECT sensoru dövrə gərginliyinin artmasına səbəb olur. Mühərrik soyuduqca sensor müqaviməti artır və nəticədə ECT sensoru dövrəsinin gərginliyi (PCM-ə) azalır. PCM gərginlikdəki bu dalğalanmaları mühərrikin soyuducu temperaturunda dəyişikliklər kimi tanıyır. Yanacağın tədarükü və alovlanma vaxtı strategiyası mühərrikin soyuducu suyunun faktiki temperaturu və ECT sensorundan daxil olan məlumatlardan təsirlənən funksiyalar sırasındadır.
Radiator soyuducu suyunun temperaturu sensoru ECT sensoru ilə eyni şəkildə soyuducu suyunun temperaturuna nəzarət edir. O, adətən radiator çənlərindən birinə daxil edilir, lakin təzyiqli soyuducu su anbarına da quraşdırıla bilər.
Əgər PCM ECT sensoru və radiator soyuducu temperatur sensorundan bir-birindən maksimum icazə verilən parametrdən çox fərqlənən gərginlik siqnallarını aşkar edərsə, P00B7 kodu saxlanılacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) işıqlandırıla bilər. MIL işıqlandırması üçün nasazlıqla bir neçə sürmə dövrü tələb oluna bilər.
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Yanacaq tədarükü və alışma vaxtı strategiyası üçün ECT sensorunun girişi kritik olduğundan, saxlanılan P00B7 koduna kömək edən şərtlər təcili olaraq həll edilməlidir.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P00B7 mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Həddindən artıq zəngin işlənmiş qaz Sürüşmə qabiliyyəti ilə bağlı problemlər Boş rejimdə keyfiyyətin aşağı olması Yanacaq səmərəliliyinin ciddi şəkildə azalmasıKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu mühərrik kodunun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:
Az soyuducu Sıxılmış termostat Qüsurlu ECT sensoru Arızalı radiator soyuducu temperatur sensoru Qısa və ya açıq dövrələr və ya birləşdiricilər Pis PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətasıBəzi P00B7 problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Mühərrikin su ilə dolu olduğundan əmin olmaq üçün səy göstərilməlidir. saxlanmış ECT sensoru ilə əlaqəli kodların diaqnostikasına cəhd etməzdən əvvəl soyuducu və həddindən artıq istiləşmə. Davam etməzdən əvvəl mühərrik lazımi soyuducu ilə dolu olmalı və heç bir halda həddindən artıq istiləşməməlidir. Mühərriki soyuq bir şəkildə çevirmək və termostatın açılmasına icazə vermək (temperatur göstəricisi və ya skaner məlumatlarının ekranını müşahidə edərkən) də yaxşı fikirdir.
P00B7 koduna diaqnoz qoymaq üçün etibarlı avtomobil məlumatı mənbəyi, diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və lazer göstəricisi olan infraqırmızı termometr tələb olunacaq.
<oxumaq: 39
