P0685 ECM/PCM Güc Rölesi İdarəetmə Dövrəsi Açıq
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
ECM/PCM Güc Relesi İdarəetmə Dövrəsi Açıq
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur, yəni o, 1996-cı ilin bütün yeni avtomobillərinə (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM və s.) aiddir.
p>Ümumi olsa da, mühərriklər brendlər arasında fərqlənir və bu kodun bir qədər fərqli səbəbləri ola bilər.
Şəxsi təcrübəmə görə, işə başlamamaq şərti var. çox güman ki, P0685 kodunu müşayiət edəcək. Bu kod güc aqreqatı idarəetmə modulunda (PCM) saxlandıqda, bu o deməkdir ki, PCM-ni batareya gərginliyi ilə təmin edən dövrədə aşağı və ya gərginliksiz vəziyyət aşkar edilib.
Bir çox OBD-II təchiz olunub. avtomobillər PCM-ni batareya gərginliyi ilə təmin etmək üçün reledən istifadə edir, bəziləri isə yalnız qorunan dövrədən istifadə edir. Röleler adətən beş terminallı dizayna malikdir. İlkin giriş terminalına daimi batareya gərginliyi verilir, torpaq terminalı mühərrikə və ya şassiyə torpaqlanır, alov açarı "qabağa" yerləşdirildikdə ikincil giriş terminalı akkumulyator gərginliyi ilə təchiz olunur (qoruyucu dövrə vasitəsilə). ON" mövqeyi. Dördüncü terminal PCM üçün çıxış, beşinci terminal isə nəzarətçinin ərazi şəbəkəsi (CAN) üçün siqnal naqilidir.
Alov açarı “ON” vəziyyətinə qoyulduqda, içəridə kiçik bir bobin var. rele enerjilidir. Bu, rölin içindəki kontaktların bağlanmasına səbəb olur; mahiyyətcə bir dövrəni tamamlayır, beləliklə çıxış terminalına və nəticədə PCM-yə batareya gərginliyini təmin edir.
Simptomlar
Çünki P0685 kodu adətən başlamazlıq vəziyyəti ilə müşayiət olunur, ona məhəl qoymamaq çox güman ki, seçim olmayacaq. Bu kod mövcuddursa və mühərrik işə düşüb işləyəcəksə, səhv PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətasından şübhələnirsiniz.
Səbəblər
Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər bunlardır:
Qüsurlu PCM güc rölesi Yanmış qoruyucu və ya əriyən keçid Korroziyaya uğramış və ya zədələnmiş naqillər və ya naqillər konnektorları (xüsusilə PCM rölesinin yaxınlığında) Yanlış alov açarı Alışdırma açarındakı elektrik terminalı qismən və ya tamamilə ayrılmışdır Akkumulyator kabelinin ucları boş və ya korroziyaya uğramışDiaqnostik və Təmir Prosedurları
Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnostika zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Bu xarakterli əksər digər kodlarda olduğu kimi, diaqnostikaya vizual yoxlama ilə başlayın. sistem naqilləri, birləşdiricilər və komponentlər. Müvafiq terminallarından çıxmış və ya bıçaqları və ya terminalları korroziyaya uğramış ola biləcək qorunmamış relelərə xüsusi diqqət yetirin. Bu, rele və ya rahatlıq mərkəzi akkumulyator və ya soyuducu su anbarının yaxınlığında yerləşdikdə xüsusilə nəzərə çarpır. Batareyanın və akkumulyator kabelinin uclarının möhkəmliyini və həddindən artıq korroziyasını yoxlayın. Tələb olunduqda qüsurları təmir edin və ya dəyişdirin.
Sizə skaner (və ya kod oxuyucusu), rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və naqil diaqramı lazımdır. Naqil diaqramları istehsalçı (xidmət kitabçası və ya ekvivalent) və ya All Data kimi ikinci mənbə vasitəsilə əldə edilə bilər. Xidmət kitabçası almazdan əvvəl orada PCM enerji təchizatı dövrəsi üçün naqil diaqramının yerləşdiyinə əmin olun.
Diaqnozuma davam etməzdən əvvəl bütün saxlanmış problem kodlarını (skaner və ya kod oxuyucudan istifadə etməklə) əldə etməyi xoşlayıram. və lazım gələrsə, gələcək istinad üçün onları yazın. Mən həmçinin hər hansı müvafiq dondurulmuş çərçivə məlumatını qeyd etməyi xoşlayıram. Sözügedən nasazlığın fasilələrlə baş verdiyi sübut olunarsa, bu məlumat çox faydalı ola bilər.
Güc relesindən başlayaraq (PCM üçün) əsas giriş terminalında batareya gərginliyi olduğundan əmin olun. Yerləşdirmə üçün xidmət kitabçasındakı (və ya ekvivalent) naqil diaqramına, birləşdirici görünüşünə və ya pin-out diaqramına müraciət edin.
oxumaq: 31
