P2007 Suqəbuledici Manifold Runner İdarəetmə Qapalı Bank 2-də ilişib
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Suqəbuledici Manifold Runner İdarəetmə Qapalı Bank 2-də ilişib qalıb
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur və bu o deməkdir ki, o, bütün 1996-cı ilin daha yeni avtomobillərinə (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota və s.) aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Əgər OBD II ilə təchiz olunmuş avtomobiliniz P2007 kodunu saxlayıbsa, bu o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) suqəbuledici manifoldun olduğunu aşkar edib. iki mühərrik bankı üçün hava nəzarəti (IMRC) ötürücü qapalı vəziyyətdə ilişib qalıb. Bank 2 nasazlığın №1 silindri olmayan mühərrikin bankı ilə əlaqəli olduğunu göstərir.
PKM IMRC sisteminə nəzarət edir. aşağı suqəbuledici manifolda, silindr başlıqlarına və yanma kameralarına daxil olan hava axınını idarə edin və dəqiq tənzimləyin. Hər bir silindrin suqəbuledici portuna sıx şəkildə oturan diqqətlə formalı metal qapaqlar elektron qaçış idarəetmə solenoidi ilə açılır və bağlanır. Qaçış qapaqları hər silindr başının uzunluğunu uzadan və hər bir giriş portunun mərkəzindən keçən nazik metal çubuqla bərkidilir. Qapaqlar bir hərəkətlə açılır, lakin bu o deməkdir ki, əgər onlardan biri ilişibsə və ya bağlanarsa, bütün qapaqlar işləməyəcəkdir. IMRC aktuatoru adətən mexaniki qol və ya dişli çarxdan istifadə edərək çubuğa bərkidilir. Bəzi modellərdə aktuatoru idarə etmək üçün vakuum diafraqmasından istifadə olunur. Vakuumla idarə olunan ötürücü ilə PCM IMRC ötürücüsünə daxil olan vakuumu tənzimləyən elektron solenoidi idarə edir.
Mühərrikə çəkildiyi üçün hava axınının kanallaşdırılması və məhdudlaşdırılması fırlanma effekti yaradır. Tədqiqat məlumatları bizə göstərdi ki, fırlanma effekti hava/yanacaq qarışığının daha yaxşı atomlaşdırılmasına kömək edir. Daha tam atomizasiya işlənmiş tullantıları azaltmağa, yanacaq səmərəliliyini yaxşılaşdırmağa və mühərrikin işini optimallaşdırmağa kömək edir.
Müxtəlif istehsalçılar müxtəlif IMRC üsullarından istifadə edirlər. Sözügedən avtomobilin təchiz olunduğu IMRC sisteminin təfərrüatları üçün avtomobiliniz haqqında məlumat mənbəyinə müraciət edin (All Data DIY əla mənbədir). Tipik olaraq, IMRC qaçış qurğuları işə salma/boş rejimdə işləmə zamanı bir qədər bağlıdır və tənzimləyici lövhə açıldığında tamamilə açılır.
IMRC sisteminin düzgün işləməsini təmin etmək üçün PCM IMRC-dən gələn giriş siqnallarına nəzarət edir. qaçış yeri sensoru, kollektor mütləq təzyiq (MAP) sensoru, manifold hava temperaturu sensoru, suqəbuledici havanın temperaturu sensoru, tənzimləyici mövqeyi sensoru, oksigen sensorları və kütləvi hava axını (MAF) sensoru (digərləri arasında).
PCM qaçış klapanının faktiki mövqeyinə nəzarət edir və onu PCM-ə daxil edildiyi və hesablandığı kimi mühərrikin sürmə məlumatlarına uyğun olaraq tənzimləyir. P2007 kodu saxlanacaq və əgər PCM flapların istənilən yerdəyişməsi ilə (IMRC ötürücüsü tərəfindən) gözlənildiyi kimi MAP və ya manifold hava temperaturunda kifayət qədər dəyişiklik görmürsə, nasazlıq göstərici lampası yandırıla bilər. Bəzi modellərdə MIL işıqlandırması üçün IMRC ötürücü nasazlığı ilə çoxsaylı alışma dövrü tələb olunacaq.
Simptomlar
P2007 kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Sürətlənmə zamanı tərəddüd Zəngin egzoz Yanacaq səmərəliliyinin azalması Mühərrik artımıSəbəblər
Bu mühərrik kodunun mümkün səbəblərinə aşağıdakılar daxildir:
Boş və ya bağlanmış suqəbuledici manifoldu dirəkləri sırası 2 Qüsurlu IMRC ötürücü solenoid sırası 2 Suqəbuledici manifold qaçıcısının vəziyyəti sensoru pis bank 2 IMRC ötürücü solenoid idarəetmə dövrəsində açıq və ya qısaldılmış naqillər IMRC qapaqlarında və ya suqəbuledici manifold portlarında karbon yığılması Arızalı MAP Sensoru Korroziyaya uğramış IMRC ötürücü solenoid konnektorunun üzüDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və etibarlı avtomobil məlumat mənbəyi P200 koduna diaqnoz qoymağa çalışarkən tələb olunacaq
oxumaq: 22
