P0030 HO2S Qızdırıcının İdarəetmə Dövrəsi B1S1
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Ümumi: HO2S Qızdırıcının İdarəetmə Dövrəsi (Bank 1 Sensor 1)
GM: HO2S Healer İdarəetmə Dövrəsi Şərtləri
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur, yəni Toyota, VW, Ford, OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərə aiddir Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura və s. Xüsusi təmir addımları modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Mühərrikin düzgün işləməsi üçün çox spesifik hava:yanacaq nisbəti olmalıdır. 14.7:1. Bunu həyata keçirmək üçün ECM (Mühərrikin idarəetmə modulu) Qızdırılan Oksigen sensorlarına (HO2S) əsaslanır. HO2S egzozda oksigen miqdarını aşkar edir.
Bu məlumat daha sonra ECM-ə ötürülür. ECM bu məlumatdan mühərrikə verilən yanacağın tənzimlənməsi üçün istifadə edir. Qızdırılan oksigen sensoru, oksigen sensorunu işlənmiş qazlardan daha tez qızdıran qızdırıcının işləməsinə həsr olunmuş bir dövrə ehtiva edir. Bu, mühərrikin qapalı dövrəyə çatması üçün lazım olan vaxtı qısaldır ki, bu da emissiyaları azaldır.
Bəzi avtomobillərdə O2 sensor qızdırıcısı 12V qoruyucu təchizatı gərginliyi və kompüter tərəfindən idarə olunan torpaqla qidalanır. 12V təchizatı gərginliyi açar açıq vəziyyətdə olduqda qızdırıcıya verilir. Kompüter oksigen sensoru qızdırıcısına zəmini tamamlayaraq müəyyən şərtlər altında qızdırıcını işə salır. Digər avtomobillərdə O2 sensoru qızdırıcısı kompüterlə idarə olunan 12 volt qidalanma və davamlı torpaqla təchiz oluna bilər. ECM Bank 1-də nasazlıq aşkar edərsə, sensor 1 qızdırıcının dövrəsi P0030 təyin edə bilər.
Simptomlar
P0030 DTC-nin simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Lazım olan vaxtın uzadılması qapalı dövrə MIL (nasazlıq göstərici lampası) işıqlandırılmasına nail olmaq üçün xətadan asılı olaraq mümkün azalmış yanacaq yürüşüSəbəblər
P0030 problem kodunun potensial səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər:
İçindəki uğursuz və ya zədələnmiş qızdırıcı dövrə elementi HO2S O2 sensoru qızdırıcısının torpaq dövrəsində açıq O2 sensoru qızdırıcısının B+ batareya təchizatında açıq və ya qısaldılmış (bəzi avtomobillərdə bu idarəetmə dövrəsi ola bilər) Mümkün ECM nasazlığı (daha az ehtimal)Mümkün həllər
Çox vaxt HO2 sensorlarının qızdırıcı elementi yaş və ya təsir səbəbindən xarab ola bilər. Yoxlama apararkən bunu nəzərə alın. Bank 1,1 O2 sensorunu vizual yoxlayın. Egzoz ilə təmas nəticəsində zədələnmiş naqilləri təmir edin.
Əgər HO2 Sensorunun özü zədələnibsə, onu dəyişdirin. Vizual yoxlama heç bir aşkar problem aşkar etmədikdə, skan alətində nasaz qızdırıcının dövrəsinə baxmaq nasazlığın hal-hazırda baş verib-vermədiyini aşkar edə bilər. Skan alətinin məlumat axını Bank 1,1 qızdırıcı elementinin 0 amper çəkdiyini göstərirsə, dövrədə açıq olduğundan şübhələnirsiniz. Yanmış qoruyucuları yoxlayın və sonra O2 sensoru konnektorunu ayırın.
Açar mühərrik söndürüldükdə voltmetrdən istifadə edərək qızdırıcı elementə 12 volt əridilmiş batareyanın ötürülməsini yoxlayın. Əgər gərginlik yoxdursa, qısa müddətdən yanmış qoruyucuları dəyişdirməyi unutmayın, B+ qidalanma dövrəsində açıq və ya qısalmanı təmir edin. B+ batareya təchizatı tamdırsa, torpaq (nəzarət) dövrəsini ECM naqil konnektorundan çıxarın və dövrədə müqaviməti yoxlayın. Sonsuz müqavimət varsa, dövrədə açıq təmir edin. Nəzarət dövrəsi yoxlanarsa, pis O2 sensorundan şübhələnirsiniz. Dəyişin və yenidən yoxlayın.
oxumaq: 62
