P2187 Sistem Boş vəziyyətdə Çox Arıqdır 1 Problem Kodu

P2187 Sistem Boş vəziyyətdə (Bank 1) DTC

OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir

Sistem Boş Zamanda Çox Arıqdır (Bank 1)

Bu nə deməkdir?< /h2>

Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur. O, ümumi sayılır, çünki o, bütün marka və avtomobil modellərinə (1996-dan yeni) aiddir, baxmayaraq ki, xüsusi təmir addımları modeldən asılı olaraq bir qədər fərqli ola bilər. Biz bu kodu Hyundai, Dodge və digər modellərdə görmüşük.

Bu, özlüyündə qeyri-müəyyən koddur. Diaqnostik strategiya olmadan sındırmaq çətin bir kod ola bilər. Son iki işə salınma zamanı mühərrik idarəetmə kompüteri boş rejimdə yanacaq qarışığı ilə bağlı problemi tanıdı.

 

Görünür, boş rejimdə yanacaq qarışığı çox arıqdır (çox hava və kifayət qədər yanacaq yoxdur). Əgər 4 silindrli mühərrikiniz varsa, "Bank 1" mənasızdır, lakin 6 və ya 8 silindrli mühərrikiniz varsa, Bank 1 bir nömrəli silindrin tərəfində olacaq. P2189 kodu eyni koddur, lakin 2 saylı Bank üçün.

Bu ssenariyə səbəb ola biləcək komponentlərin yuyulma siyahısı var. Əksər hallarda diaqnostik prosedur çətin deyil -- yoxlanılan ilk bəndlərdən biri olmadığı halda, sadəcə vaxt aparır. Strategiya sürücülük problemlərinin müşahidə edilməsini və qeyd olunmasını diktə edir, daha sonra ən çox rast gəlinən problemlərdən başlayın və oradan irəliləyiş əldə edin.

Simptomlar

Geniş imkanlarla, problemlər sadalanır. mövcud ola bilər və olmaya da bilər. Lakin burada müşahidə olunan simptomlara xüsusi diqqət yetirmək və diaqnostika strategiyası üçün simptomların nə və nə vaxt göründüyünü qeyd etmək vacibdir.

Maşında boş rejimdə boşluq var. Xüsusilə isti olduqda, işə salmaq çətindir. nizamsız boş işləmə Orijinal P2187 kodunun səbəbini müəyyən etmək üçün əlavə kodlar Fışıltı səsləri Aşağı turbo gücləndirici nömrələr Yanacaq iyi

P2187 DTC-nin potensial səbəbləri

Arızalı O2 sensoru (ön) Arızalı qaz qapağı möhürü Sızdıran və ya boş yağ doldurma qapağı içəriyə hava sızır manifoldun özü, vakuum şlanqları sönmüş və ya çatlamış, MAP sensorunun sızması, turbo keçiddə sızma və ya açıq ilişib qalması, güc əyləc gücləndirici şlanq və ya EVAP sisteminin şlanqlarında sızma səbəbindən Kütləvi Hava axını sensorundan aşağı axındakı suqəbuledici manifold. Arızalı MAP sensoru EVAP qutusu boşaltma klapanı Yanacaq injektorunun sızması Yanacaq təzyiq tənzimləyicisi nasazdır Egzoz sistemində sızma var Dəyişən eksantrik mili vaxtı səhv ECM (mühərrikin idarəetmə kompüteri) Arızalı O2 ön qızdırıcısı (ön) Tıxanmış yanacaq filtri Yanacaq pompası köhnəlir və aşağı təzyiq yaradır. Kütləvi hava axını sensorunun nasazlığı

Diaqnostika/Təmir Addımları

Bu problemi tapmaq üçün strategiyanız test sürüşü və hər hansı simptomların müşahidəsi ilə başlayır. Növbəti addım kod skanerindən (istənilən avtomobil hissələri mağazasında mövcuddur) istifadə etmək və istənilən əlavə kodları çəkməkdir.

Kompüter yanacaq qarışığının boş rejimdə arıq olduğunu bildirən P2187 kodunu təyin edib. Bu, əsas koddur, lakin arıq qarışığa səbəb ola biləcək bu döngədə nasazlıq göstərən hər hansı komponent də kodda qurulacaq.

Sınaq diski heç bir simptom yaratmırsa, o, real kod olmaya bilər. Başqa sözlə, yanacaq qarışığı arıq deyil və kompüter və ya oksigen sensoru kodun qurulmasına cavabdehdir.

Hər bir avtomobildə minimum iki oksigen sensoru var -- biri katalitik çeviricinin qarşısında və çeviricidən sonra biri. Bu sensorlar alovlanmadan sonra egzozda qalan sərbəst oksigenin miqdarını siqnal verir, bu da yanacaq nisbətini təyin edir. Qarışıq üçün ilk növbədə ön sensor cavabdehdir, egzozun arxasındakı ikinci sensor çeviricinin düzgün işlədiyini müəyyən etmək üçün ön sensorla müqayisə etmək üçün istifadə olunur.

Əgər kobud boşluq varsa və ya digər simptomlardan biri varsa, prosesə əvvəlcə ən çox ehtimal olunan səbəblə başlayın. Ya suqəbuledici manifolduna ölçülməmiş hava daxil olur, ya da yanacaq təzyiqi yoxdur:

Yanacaq qapağında çatlar və sızdırmazlıq olub-olmadığını yoxlayın və işləyin Başlığı qaldırın və əmin olun

_{oxumaq: 27}