P0256 Enjeksiyon Pompası Yanacaq Ölçmə Nəzarəti B Arızası
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Enjeksiyon Pompası Yanacaq Ölçmə Nəzarəti B Arızası (Cam/Rotor/Enjektor)
Bu nə deməkdir ?
Bu ümumi güc aqreqatının/mühərrikin diaqnostik nasazlıq kodu adətən bütün dizel yanacağı ilə təchiz edilmiş OBD-II ilə təchiz edilmiş mühərriklərə (məsələn, Ford, Chevy, GMC, Ram və s.) tətbiq oluna bilər, lakin bəzi Mercedes-lərdə daha tez-tez görünür. Benz və VW avtomobilləri.
Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və güc aqreqatı konfiqurasiyasından asılı olaraq dəyişə bilər.
Enjeksiyon Pompası Ölçmə İdarəetmə Dövrəsi "B" adətən mühərrikə bərkidilmiş enjeksiyon pompasının içərisində / yan tərəfində quraşdırılır. Enjeksiyon Pompasının Ölçmə İdarəetmə Dövrəsi "B" adətən Yanacaq Rafının Mövqeyi (FRP) Sensorundan və Yanacaq Miqdarı Aktuatorundan ibarətdir.
FRP sensoru Yanacaq Miqdarı Ötürücü tərəfindən injektorlara çatdırılan dizel yanacağının miqdarını Güc Aktarma İdarəetmə Modulu (PCM) üçün elektrik siqnalına çevirir.
Mühərrikin iş şəraitindən asılı olaraq mühərrikə nə qədər yanacaq qoyacağını müəyyən etmək üçün PCM bu gərginlik siqnalını alır. Bu kod, bu diaqnostik problem kodunun nümayiş etdirdiyi kimi, bu giriş PCM-nin yaddaşında saxlanılan normal mühərrik iş şərtlərinə uyğun gəlmirsə, müəyyən edilir. O, həmçinin ilkin Açar Aktiv olduqda düzgün olub-olmadığını müəyyən etmək üçün FRP sensorundan gələn gərginlik siqnalına baxır.
Kodu P0256 Enjeksiyon Pompası Yanacaq Ölçmə Nəzarəti B Arızası (Cam/Rotor/Injector) təyin edilmiş ola bilərdi. mexaniki (adətən EVAP sisteminin mexaniki problemləri) və ya elektrik (FRP sensor dövrəsi) problemləri səbəbindən. Problemlərin həlli mərhələsində, xüsusən də fasilələrlə yaranan problemlə məşğul olan zaman bunlara göz yummaq olmaz. Xüsusi tətbiqiniz üçün dövrənin "B" hissəsinin hansı olduğunu müəyyən etmək üçün avtomobil üçün xüsusi təmir kitabçasına müraciət edin.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları istehsalçıdan, FRP sensorunun növündən və naqil rəngindən asılı olaraq dəyişə bilər.
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Bu halda ciddilik ciddi olmayacaq. Elektrik nasazlığı olduğundan, PCM onu adekvat şəkildə kompensasiya edə bilər.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P0256 problem kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Nasazlıq Göstərici Lampasının (MIL) işıqlandırılması Yanacaq sərfiyyatının azalmasıKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu P0256 kodunun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:
Siqnal dövrəsində açıq FRP sensoruna - mümkün FRP sensoruna siqnal dövrəsində gərginliyə qısa - mümkün FRP sensoruna siqnal dövrəsində yerə qısa - mümkün FRP sensorunda gücdə və ya torpaqda açın - mümkün Uğursuz FRP sensoru - ehtimal ki, uğursuz PCM - çətinBəzi P0256 problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Sonra, avtomobilinizdə FRP sensorunu tapın. Bu sensor adətən mühərrikə bərkidilmiş enjeksiyon pompasının içərisində / yan tərəfində quraşdırılmış vəziyyətdə tapılır. Yerləşdikdən sonra konnektoru və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Qırıntı, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Konnektoru ayırın və bağlayıcının içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların yanmış göründüyünə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl rəngə sahib olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsi lazımdırsa, elektrik kontakt təmizləyicisi və plastik tüklü fırça istifadə edin. Qurudun və terminalların təmas etdiyi yerə elektrik yağı sürtün.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və P0256 kodunun qaytarılıb-qaytarılmamasına baxın. Əgər belə deyilsə, deməli, bağlantılar çox güman ki, sizin probleminizdir.
P0256 kodu geri qayıdarsa, biz FRP sensorunu və onunla əlaqəli sxemləri sınaqdan keçirməliyik. t ilə
oxumaq: 33
