P0560 Sistem Gərginliyi Arızası
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Sistem Gərginliyi Nasazlığı
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc aqreqatı/mühərrikinin diaqnostik problemi kod adətən Hyundai, Toyota, Saab, Kia, Honda, Dodge, Ford və Jaguar avtomobilləri də daxil olmaqla, lakin bunlarla məhdudlaşmayaraq, 1996-cı ilin daha yeni avtomobillərinə şamil edilir.
PKM bu avtomobillərdə müəyyən dərəcədə şarj sisteminə nəzarət edir. PCM, alternatorun içərisindəki gərginlik tənzimləyicisinə bir güc və ya torpaq dövrəsini idarə edərək doldurma sistemini idarə edə bilər.
Güc aqreqatına nəzarət modulu (PCM) doldurma sisteminin işlək olub olmadığını müəyyən etmək üçün alovlanma dövrəsinə nəzarət edir. Gərginlik çox yüksək və ya çox aşağı olarsa, nasazlıq kodu təyin olunacaq. Gərginlik lazım olduğu vaxt mövcud deyilsə, nasazlıq kodu təyin olunacaq. Bu, ciddi şəkildə elektrik problemidir.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları istehsalçıdan, doldurma sisteminin idarəetmə növündən və naqillərin rəngindən asılı olaraq dəyişə bilər.
Simptomlar
Simptomlar P0560 mühərrik koduna aşağıdakılar daxil ola bilər:
Nasazlıq Göstərici İşıq Yanıq Qırmızı akkumulyator işığı Aktivdir Transmissiya sürüşməyə bilər Mühərrik işə düşə bilməz və ya işə başlasa, dayanıb ölə bilərSəbəblər
Bu kodun təyin edilməsinin potensial səbəbləri bunlardır:
Alternator və batareya arasındakı kabeldə yüksək müqavimət - mümkündür Alternator və idarəetmə modulu arasında yüksək müqavimət/açıq dövrə - mümkün Alternator nasazdır - ən çox rast gəlinən Uğursuz PCM - çətinDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnostika zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Bu kodun ən çox yayılmış səbəbi aşağı batareya gərginliyi/batareyadan ayrılmış batareyadır. /şarj sisteminin nasazlığı (nasaz alternator). Mövzuya toxunarkən, şarj sisteminin ən çox diqqətdən kənarda qalan hissəsini, alternator kəmərini yoxlamağı unutmayaq!
İlk olaraq doldurma sistemini yoxlayın. Avtomobili işə salın. Elektrik sistemini yükləmək üçün faraları yandırın və fanı Yüksək sürətə qoyun. Rəqəmsal Volt Ohm Ölçerdən (DVOM) istifadə edərək, batareyada gərginliyi yoxlayın. 13,2 volt ilə 14,7 volt arasında olmalıdır. Gərginlik 12 voltdan xeyli aşağıdırsa və ya 15,5 voltdan yuxarıdırsa, əsas diqqət alternatorda olmaqla, şarj sistemini diaqnoz edin. Əmin deyilsinizsə, batareyanı, işə salma və doldurma sistemini yerli ehtiyat hissələri mağazasında/avtomobil təmiri sexində sınaqdan keçirin. Əksəriyyət bu xidməti pulsuz olmasa da, kiçik bir ödəniş qarşılığında yerinə yetirəcək və adətən sizə test nəticələrinin çapını verəcəkdir.
Gərginlik düzgün idisə və skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və bu kodun qaytarılıb-qaytarılmadığını yoxlayın. Əgər belə deyilsə, çox güman ki, bu kod ya aralıqdır, ya da tarix/yaddaş kodudur və əlavə diaqnoz tələb olunmur.
P0560 kodu geri qayıdarsa, xüsusi avtomobilinizdə PCM-i tapın. Yerləşdikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Qırıntı, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların yanmış göründüyünə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl rəngə sahib olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsi lazımdırsa, elektrik kontakt təmizləyicisi və plastik tüklü fırça istifadə edin. Qurudun və terminalların təmas etdiyi yerə elektrik yağı sürtün.
Sonra, diaqnostik problem kodlarını skan aləti ilə yaddaşdan silin və bu kodun qaytarılıb-qaytarılmadığına baxın. Əgər belə deyilsə, o zaman bağlantılar çox güman ki, sizin probleminizdir.
Əgər P0560 kodu geri qayıdarsa, biz PCM-dəki gərginlikləri yoxlamalı olacağıq. Əvvəlcə batareyanın mənfi kabelini batareyadan ayırın. Sonra, PCM-ə gedən qoşqu ayırın. Batareya kabelini yenidən qoşun. Alışdırma açarını yandırın. DVOM ilə PCM alovunu sınaqdan keçirin
oxumaq: 32
