Əsas səhifə » P2800-P2C99 Kodları » P2BAC P2BAC NOx Həddindən artıq - EGR-nin Deaktivasiyası
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
NOx Həddindən artıq olması - EGR-nin söndürülməsi
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur və bu o deməkdir ki, o, bütün 1996-cı ilin daha yeni dizel avtomobillərinə (Ford, Dodge, Chevrolet, GMC, Ram, VW və s.) aiddir. Ümumi olsa da, xüsusi təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
P2BAC kodu bir çox digər kodlardan yalnız məlumat kodu olması ilə fərqlənir. Bu, diaqnoz qoymaq üçün deyil, başqa bir problemin mövcud olduğunu və işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi (EGR) sisteminin deaktiv edildiyini sizə xəbərdar etmək üçün nəzərdə tutulub. P2BAC həmişə digər egzoz və ya EGR ilə əlaqəli kodlarla müşayiət olunmalıdır. Bu kod diaqnoz qoyulmazdan əvvəl digər kodların diaqnostikası və təmiri aparılmalıdır, çünki bu kod demək olar ki, həmişə digər kodların saxlanmasına səbəb olan şərtləri təmir etməklə düzəldiləcəkdir. Aydındır ki, bu kod növü yalnız dizellə işləyən avtomobillərdə nümayiş etdirilməlidir.
Bu kod saxlandıqda, bu o deməkdir ki, PCM proqramlaşdırılmış həddi aşan azot oksidi (NOx) səviyyəsini aşkar edib. Bu aşkarlama NOx tələsində və ya dizel hissəcik filtrində (DPF) baş vermiş ola bilər. Bu, həmçinin qüsurlu DPF təzyiq sensoru və ya NOx sensoru ilə bağlı ola bilər.
Əlavə qeyd olaraq: 2007-2012-ci illərdə dizellə işləyən bəzi Dodge və Ram yük maşınları katalitik çeviricilər və oksigen (O2) sensorları ilə təchiz olunub. Bu avtomobillərin bu tip kodlara qarşı xüsusilə həssas olduğu sübut edilmişdir. Bu avtomobillərdə P2BAC adətən O2 sensor kodunu müşayiət edir. O2 sensor kodunu diaqnoz edin və təmir edin və P2BAC sözün əsl mənasında yox olacaq.
Əksər son model dizel mühərrikli avtomobillər his hissəciklərini və nəticədə yaranan qara tüstünü azaldan DPF sistemləri ilə təchiz olunub. DPF egzoz sisteminin bir hissəsidir və güc ötürücü idarəetmə modulu (PCM) tərəfindən nəzarət edilən təzyiq sensorları ilə təchiz edilmişdir. DPF təzyiqi proqramlaşdırılmış səviyyəni aşdıqda, filtrasiya elementi cavanlaşdırılmalıdır. Filtrasiya elementinin cavanlaşdırılması üsullarına aktiv və passiv daxildir. Aktiv filtrasiya avtomobil işlədərkən və avtomatik olduqda baş verir. Passiv cavanlaşma adətən avtomobil park edildikdən sonra baş verir və əl ilə aktivləşdirmə tələb olunur. Avtomobilinizin hansı sistemlə təchiz olunduğunu öyrənmək üçün etibarlı avtomobil məlumat mənbəyi ilə məsləhətləşin.
Əgər cavanlaşdırma prosesi tam başa çatmayıbsa və ya proses müntəzəm olaraq baş vermirsə, DPF təzyiq kodları saxlanılacaq; onlar həmçinin P2BAC ilə müşayiət oluna bilər.
Digər dizel mühərrikli avtomobillər əlavə emissiyanın azaldılması tədbiri kimi NOx tutma sistemlərindən istifadə edir. Bir neçə avtomobil hətta emissiyaları həqiqətən təmizləmək üçün həm PDF, həm də NOx tələsindən istifadə edir. NOx tələsi, NOx hissəciklərini tutan və müntəzəm olaraq yenilənməlidir. DPF-də olduğu kimi, əgər NOx tələsi müntəzəm olaraq cavanlaşdırılmazsa, egzoz təzyiqi yüksəlir və NOx tələ kodu saxlanılır. Həmçinin DPF sistemi kimi, P2BAC kodu da NOx sistem kodları ilə müşayiət oluna bilər.
EGR sistemi mühərrikin induksiya sistemini işlənmiş qazların bir hissəsi ilə təmin etmək üçün nəzərdə tutulub. Mühərrikdə egzozdan həddindən artıq yanacaq yandırılır və egzoz emissiyaları nəticəsində yaranan NOx miqdarı azalır. PCM qəbuledilməz dərəcədə yüksək NOx səviyyəsini göstərən işlənmiş təzyiq səviyyəsini aşkar etdikdə (DPF, NOx tələsi və ya katalitik çeviricidə), təsirə məruz qalan komponentdə gərginliyi azaltmaq və işlənmiş qazı azaltmaq üçün EGR sistemi deaktiv ediləcək. təzyiq. Bu halda, P2BAC saxlanılacaq. İşıqlandırılmış nasazlıq göstərici lampası (MIL) yalnız P2BAC saxlandığı üçün yanmayacaq. MIL işıqlandırması saxlanılan müşayiət olunan DPF, NOx və O2 sensor kodlarına görə baş verəcək.
Ciddilik və Simptomlar
Mağazanın ciddiliyi
oxumaq: 24
