P2061 Azaldıcı Enjeksiyon Hava Pompası İdarəetmə Dövrəsi Yüksək
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Reduktiv Enjeksiyon Hava Pompası İdarəetmə Dövrəsi Yüksək
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996-dan daha yeni) aiddir. Buraya Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və güc aqreqatı konfiqurasiyasından asılı olaraq dəyişə bilər.
Saxlanılan kod P2061 o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) reduksiyaedici enjeksiyon hava nasosunun idarəetmə dövrəsində həddindən artıq gərginlik aşkar edib. Açıq sözü kəsilmiş sözlə əvəz edilə bilər.
Bugünkü daha böyük və daha güclü (təmiz yanan) dizel mühərrikləri yalnız EGR, dizel hissəcik filtri/katalitik çeviricisi ilə ciddi federal (ABŞ) emissiya standartlarına cavab verə bilməz. NOx tələsi. Məhz bu səbəbdən selektiv katalitik reduksiya (SCR) sistemləri icad edilmişdir.
SCR sistemi havanın ölçüsü ilə birlikdə egzoza reduksiyaedici birləşmə və ya dizel işlənmiş maye (DEF) yeridir. dizel hissəcikləri filtrinin, NOx tələsinin və/yaxud katalitik çeviricinin reduktiv enjeksiyon klapan (solenoid) vasitəsilə önü. Dəqiq təyin edilmiş DEF/hava inyeksiyası filtrasiya elementinin temperaturunu yüksəldir və onun daha səmərəli işləməsinə imkan verir. O, filtrasiya elementinin uzunömürlülüyünü artırır və daha az zərərli işlənmiş tullantıların atmosferə buraxılmasına imkan verir. Bütün SCR sistemi ya PCM, ya da müstəqil nəzarətçi (PCM ilə qarşılıqlı əlaqədə olan) tərəfindən nəzarət edilir və idarə olunur. İstənilən halda, nəzarətçi DEF (reduksiyaedici) və hava inyeksiyası üçün uyğun vaxtı müəyyən etmək üçün O2, NOx və işlənmiş temperatur sensorlarına (həmçinin digər girişlərə) nəzarət edir. Egzoz temperaturunu məqbul parametrlər daxilində saxlamaq və çirkləndirici filtrasiyanı optimallaşdırmaq üçün dəqiq DEF enjeksiyonu lazımdır.
Reduksiya/regenerasiya təchizatı pompası tələb olunduqda istifadə üçün maye reduksiya sistemindəki DEF-ə təzyiq etmək üçün istifadə olunur. Təchizat nasosunun gərginliyi PCM tərəfindən ardıcıl dalğalanma və yük faizi üçün nəzarət edilir. PCM, həmçinin sistemdə sızma olub-olmadığını müəyyən etmək üçün azaldıcı təchizatı sistemindəki bir və ya bir neçə təzyiq sensoruna nəzarət edir.
Əgər PCM reduktiv enjeksiyon hava nasosunun idarəetmə dövrəsində həddindən artıq gərginlik aşkar edərsə, kod P2061 saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər. MIL işıqlandırması üçün çoxlu alışma dövrü - nasazlıqla - tələb oluna bilər.
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Saxlanılan kod P2061 ciddi hesab edilməli və mümkün qədər tez həll edilməlidir. SCR sistemi buna görə söndürülə bilər. Kodun saxlanmasına səbəb olan şərtlər vaxtında düzəldilməzsə, katalizatorun zədələnməsi baş verə bilər.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P2061-in simptomları problem koduna aşağıdakılar daxil ola bilər:
Yanacaq səmərəliliyinin azalması Avtomobilin işlənmiş qazından həddindən artıq qara tüstü Mühərrikin performansının azalması Digər SCR ilə əlaqəli kodlarKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bunun səbəbləri koda aşağıdakılar daxil ola bilər:
Qüsurlu reduksiyaedici hava təzyiqi sensoru Arızalı reduktiv enjeksiyon hava nasosu Reduktiv enjeksiyon hava təzyiq sensoru sistemində açıq və ya qısa qapanma Pis SCR nəzarətçisi/PCM və ya proqramlaşdırma xətasıBəzi P2061 problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır? h2>
Reduktant/regenerasiya təchizatı sisteminin təzyiqi itirmədiyinə əmin olun (daxili və ya xaricdən). Təzyiq yaratmaq üçün nasosu işə salın və sistemi xarici sızmalara görə yoxlayın. Reduktiv sistem təzyiqini əl ilə izləmək üçün yanacaq təzyiqi test cihazından istifadə edin. Təchizat pompasını və enjektoru sızma üçün yoxlayın. Əgər sızmalar aşkar edilərsə (daxili və ya xarici), diaqnostikaya davam etməzdən əvvəl onlar təmir edilməlidir.
Diaqnostika
oxumaq: 26
