P064E Daxili Nəzarət Modulu O2 Sensor Prosessorunun Performans Bankı 2
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Daxili Nəzarət Modulu O2 Sensor Prosessorunun Performans Bankı 2
Bu nə deməkdir? h2>
Bu, ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodudur (DTC) və adətən OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya Ford, Mazda, Smart, Land Rover, Dodge, Ram və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və güc aqreqatı konfiqurasiyasından asılı olaraq dəyişə bilər.
< p>
P064E kodu saxlandıqda, bu o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) iki mühərrik bankı üçün qızdırılan oksigen sensoru (HO2S) dövrəsi ilə daxili prosessorun işləmə xətası aşkar edib. Digər nəzarətçilər həmçinin daxili PCM performans xətası aşkarlaya bilər (birinci sıra üçün HO2S dövrəsi ilə)) və P064E-nin saxlanmasına səbəb ola bilər.
Bank 2 mühərrikin # olmayan bankını bildirir. 1 silindr.
HO2S sirkonium dioksidi hiss edən elementdən və havalandırmalı polad korpusun içərisinə daxil edilmiş kiçik nümunə kamerasından ibarətdir. Sensor elementi kiçik platin elektrodları olan HO2S naqil dəstindəki naqillərə qoşulur. HO2S naqil qoşqu mühərrikin idarəetmə qoşqusuna qoşulub, bu da PCM-ni ətraf havanın oksigen tərkibi ilə müqayisədə mühərrikin işlənmiş qazındakı oksigen faizinə aid məlumatla təmin edir.
Yuxarı axın HO2S sensoru burada yerləşir. işlənmiş enmə borusu (egzoz manifoldu ilə katalitik çevirici arasında). Bunu yerinə yetirməyin ən çox yayılmış üsulu, sensoru birbaşa egzoz borusuna qaynaqlanmış yivli başlığa daxil etməkdir. Yivli başlıq giriş və optimal sensor funksionallığı üçün enmə borusuna ən əlverişli mövqedə və bucaqda yerləşdirilir. Yivli oksigen sensorlarının çıxarılması və quraşdırılması avtomobilin tətbiqindən asılı olaraq xüsusi hazırlanmış açarlar və ya rozetkalar tələb edəcəkdir. HO2S həmçinin egzoz borusuna qaynaqlanmış yivli dirəklərdən (və qoz-fındıqlardan) istifadə etməklə bərkidilə bilər.
Egzoz qazları egzoz manifoldundan və yuxarı axın HO2S-dən keçdiyi aşağı boruya itələnir. Egzoz qazları polad HO2S korpusundakı xüsusi hazırlanmış havalandırma deliklərindən və sensor elementin üzərindən axır. Ətraf havası sensorun mərkəzində yerləşən kiçik bir nümunə kamerasına naqil keçirici açılışlar vasitəsilə çəkilir. Bu kamerada hava qızdırılır, ionları (enerji) gərginlik yaratmağa məcbur edir. Egzozdakı oksigen molekullarının konsentrasiyası və ətraf hava (HO2S-ə çəkilən) arasında dəyişikliklər oksigen ionlarının konsentrasiyasında (sensorun içərisində) dalğalanmalar yaradır. Bu dalğalanmalar oksigen ionlarının (HO2S daxilində) bir platin təbəqəsindən digərinə sıçramasına (sürətlə və təkrar-təkrar) səbəb olur. Oksigenin artan ionları platin təbəqələri arasında hərəkət etdikcə gərginliyin dəyişməsinə səbəb olur. Gərginlikdəki bu dəyişikliklər PCM tərəfindən işlənmiş oksigen konsentrasiyasında dəyişikliklər kimi tanınır və mühərrikin arıq (çox az yanacaq) və ya zəngin (çox yanacaq) işlədiyini əks etdirir. Egzozda daha çox oksigen olduqda (arıq vəziyyətdə) HO2S-dən çıxan gərginlik siqnalı daha aşağı olur. Egzozda daha az oksigen olduqda (zəngin vəziyyətdə) gərginlik siqnalının çıxışı daha yüksək olur. Bu məlumat PCM tərəfindən yanacaq tədarükü strategiyası və alışma vaxtını hesablamaq üçün istifadə olunur.
Mühərrik işlək vəziyyətdə olduqda yuxarı axın HO2S adətən 100 ilə 900 millivolt (.1 və .9 volt) arasında dəyişir. boş vəziyyətdədir və PCM qapalı dövrədə işləyir. Qapalı dövrə əməliyyatında, PCM yanacaq injektorunun impuls genişliyini və (nəticədə) yanacaq tədarükünü tənzimləmək üçün yuxarı axın HO2S sensorlarından daxil olan siqnalları nəzərə alır. Mühərrik açıq dövrə əməliyyatına girdikdə (soyuq işə salma şəraiti və geniş açıq tənzimləmə zamanı) yanacaq tədarükü strategiyası əvvəlcədən proqramlaşdırılır.
Daxili idarəetmə modulunun monitorinq prosessorları müxtəlif nəzarətçinin özünü sınağı vəzifələrinə və ümumi daxili nəzarətə cavabdehdir.
oxumaq: 32
