P0439 Katalizator Qızdırıcının İdarəetmə Dövrəsi (Bank 2) Problem Kodu

P0439 Katalizator Qızdırıcının İdarəetmə Dövrəsi (Bank 2)

OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri

Katalizator Qızdırıcının İdarəetmə Dövrəsi (Bank 2)

Bu nə deməkdir?

Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərə (BMW, Honda, Mitsubishi, Toyota, Ford, Jeep, Hyundai və s.) aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.

Əgər siz P0439-da saxlanılan kodun diaqnostikası ilə qarşılaşırsınızsa, bilməlisiniz ki, bu, güc aqreqatı idarəetmə modulunun (PCM) aşkarladığı anlamına gəlir. mühərrik bankı iki üçün katalizator qızdırıcısının idarəetmə sxemində problem. Bank 2, bir nömrəli silindr olmayan mühərrikin bankı üçün katalitik çeviricidə nasazlığın baş verdiyini göstərir. Bu kodun saxlanmasına səbəb ola biləcək şərtlər elektrik və ya mexaniki ola bilər.

 

Qızdırılan katalitik çeviricinin əsas funksiyası dizel və benzinlə işləyən egzoz emissiyalarını azaltmaqdır. mühərriklər. Bu, polad korpusa bağlanmış və egzoz borusunda yerləşdirilən keramika liflərinin və qiymətli metalların sıx filtrasiya elementidir. Zərərli azot oksidləri (N2O), karbon monoksit və yanmamış karbohidrogenlər qızdırılan katalitik çeviricidən keçdikdən sonra azot, oksigen, karbon qazı və suyun zərərsiz ionlarına çevrilir. Bu, filtrasiya elementindən və mühərrikin işlənmiş qazının həddindən artıq istiliyindən istifadə etməklə həyata keçirilir.

Qızdırılan katalitik çeviricidə filtrasiya elementi PCM ilə idarə olunan bir növ alışan dizel qazının vurulması ilə əlavə olaraq qızdırılır. maye. Katalitik çeviricinin temperaturu ən azı 800 dərəcə Fahrenheit-ə, qızdırılan katalizator vahidləri isə 1200 dərəcə Fahrenheit-ə çatmalıdır.

Katalitik çeviricinin səmərəliliyi yuxarı və aşağı axın oksigen (O2) sensorları və işlənmiş temperatur sensorları vasitəsilə nəzarət edilir.

Əgər qızdırılan katalizator düzgün işləmirsə, giriş və çıxış egzozu arasında oksigen konsentrasiyasında dəyişikliklər əhəmiyyətli olmayacaq. Əgər yuxarı və aşağı axın O2 sensorları oxşar işlənmiş oksigen konsentrasiyasını əks etdirirsə və ya qızdırılan katalizatorun idarəetmə dövrəsində elektrik nasazlığı aşkar edilərsə, P0439 kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası yandırıla bilər.

Digər. sıra 2 katalizator səmərəliliyi problem kodlarına daxildir:

P0430 Katalizator Sisteminin Effektivliyi Ehtiyacdan Aşağı (Bank 2) P0431 Ehtiyat Həddindən Aşağı İstiləşmə Katalizatoru Effektivliyi (Bank 2) P0432 Əsas Katalizator Effektivliyi Ehtiyacdan Aşağı (Bank 2) P0433 Qızdırılmış Effektivlik (Bank 2) Bank 2) P0434 Qızdırılan Katalizator Temperaturu Eşikdən Aşağı (Bank 2) P0435, P0436, P0437, P0438 Katalizator Temperatur Sensorunun Devre Kodları

Kod Ciddiliyi və Simptomları

Katalizator qızdırıcının yenidən buraxılması üçün vacib olduğundan, P0439 kodu ciddi hesab edilməlidir.

Bu kodun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:

Yanacaq səmərəliliyinin azalması Mühərrikin ümumi performansının olmaması Egzozdan həddindən artıq qara tüstü. Digər əlaqəli diaqnostik problem kodları MIL (nasazlıq göstərici lampası) işıqlandırılması

Səbəblər

h2>

Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər bunlardır:

Qüsurlu işlənmiş temperatur sensoru Yanlış və ya qeyri-kafi dizel egzoz mayesinin inyeksiya sisteminin nasazlığı Yanmış, sürtünmüş, qırılmış və ya ayrılmış naqillər və/və ya birləşdiricilər Xəta O2 sensoru /s Pis katalitik çevirici Mühərrikin işlənmiş qazının sızması

Diaqnostika və Təmir Prosedurları

Mənim üçün diaqnostik skaner, rəqəmsal volt ohmmetr (DVOM), infraqırmızı termometr (lazer göstərici ilə) və etibarlı P0439 kodunun diaqnostikası zamanı avtomobil məlumat mənbəyi (məsələn, All Data DIY) tələb olunacaq.

İstənilən dizel işlənmiş maye enjeksiyon kodları, alışma səhv kodları, tənzimləyici mövqe sensoru kodları, manifold hava təzyiqi kodları və kütləvi hava P0439 saxlanılan kodun diaqnostikasına cəhd etməzdən əvvəl axın sensorunun kodlarına müraciət edilməlidir. T

_{oxumaq: 35}