P0386 Krank mili Mövqe Sensorunun Aralığı/Performansı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Krank Mili Mövqe Sensoru B Dövrə Aralığı/Performansı
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur. O, ümumi sayılır, çünki o, bütün marka və avtomobil modellərinə (1996-dan daha yeni) aiddir, baxmayaraq ki, xüsusi təmir addımları modeldən asılı olaraq bir qədər fərqli ola bilər.
Krank mili mövqeyi sensoru (CKP) adətən iki telli sensor: siqnal və torpaq. CKP sensoru (adətən) dirsək şaftına quraşdırılmış relyuktor (dişli) təkərin qarşısında quraşdırılmış daimi maqnit sensordan ibarətdir.
Relükktor çarx kimi krank sensorunun qarşısından keçir, mühərrik sürətinə görə dəyişən kondisioner siqnalı istehsal olunur. PCM (güc ötürücü idarəetmə modulu) mühərrik RPM-ni şərh etmək üçün bu A/C siqnalından istifadə edir. Bəzi krank sensorları daimi maqnetik sensorlar əvəzinə holl effektli sensorlardır. Bunlar gərginlik, torpaq və siqnal ilə təmin edilən üç tel sensordur. Onların da gərginlik siqnalını PCM-ə dəyişdirən, RPM siqnalını təmin edən qanadları və "pəncərələri" olan relyuksion təkər var. Mən birinciyə diqqət edəcəyəm, çünki onlar daha sadə dizayn və daha çox yayılmışdır.
Krank mili relyuktorunun müəyyən sayda dişləri var və PCM yalnız bu sensorun imza nümunəsindən istifadə edərək krank şaftının mövqeyini təyin edə bilər. PCM bu sensordan həmçinin CKP sensor siqnalında relyuktor dişlərinin yerlərini ölçməklə silindrin yanlış yanmalarını müəyyən etmək üçün istifadə edir. Eksantrik mili mövqe sensoru (CMP) ilə birlikdə PCM qığılcım və yanacağın vurulma vaxtını təyin edə bilər. PCM hətta bir anlıq CKP sensor siqnalının (RPM siqnalı) itkisini hiss edərsə, P0386 təyin edilə bilər.
Qeyd: Bu DTC "B" sensoruna aiddir. "B" krank mili mövqeyi sensorunun yerini təsdiqləmək üçün avtomobilin xüsusi təmir kitabçasına müraciət edin. Bəzi GM (Cadillac) mühərriklərində "B" sensoru yuxarıda, "A" sensoru isə aşağıdadır, lakin əmin olmaq üçün yoxlayın. Bu kod əsasən P0336 ilə eynidir, lakin "B" sensoruna aiddir.
Əlaqədar krank mövqeyi sensoru B problem kodları:
P0385 Krank mili Mövqe Sensor B Dövrəsinin Arızası P0387 Krank Mili Mövqe Sensoru B Dövrəsi Aşağı Giriş P0388 Krank mili Mövqe Sensoru B Dövrəsi Yüksək Giriş P0389 Krank Mili Mövqe Sensoru B Dövrəsi FasiləsizSimptomlar
P0386 DTC-nin simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Fasiləli dayanma və işə başlamaz MIL işəsalma yoxdur Lampanın) işıqlandırılması Fasiləli yanmaSəbəblər
P0386 kodunun potensial səbəblərinə aşağıdakılar daxildir:
Zədələnmiş krank sensoru Sınıq relyuktor halqası (çatışmayan dişlər, halqada zibil var) Relyuktor halqası yerindən çıxarılıb/sökülüb. stasionar yer Naqil qoşqularının sürtünməsi CKP dövrəsində qısa naqillərin açılmasına səbəb olurMümkün həll yolları
Krank mili sensoru problemləri bəzən fasilələrlə olur və problem yaranana qədər avtomobil bir müddət işə düşə və işləyə bilər. Şikayəti təkrarlamağa çalışın. Mühərrik dayandıqda və ya mühərrik başlamazsa və işləməyə davam edərsə, RPM oxunuşunu müşahidə edərkən mühərriki kranklayın. RPM göstəricisi yoxdursa, krank sensorundan gələn siqnalı yoxlayın. Dövrdən istifadə etmək daha yaxşıdır, lakin əksər DIY mütəxəssislərinin birinə giriş imkanı olmadığı üçün RPM siqnalını yoxlamaq üçün kod oxuyucusu və ya takometrdən istifadə edə bilərsiniz.
CKP kəmərində zədələnmə və ya zədələnmə olub olmadığını vizual olaraq yoxlayın. naqil izolyasiyasında çatlama. Lazım olduqda təmir edin. Yüksək gərginlikli şam naqillərinin yanında naqillərin səhv çəkilmədiyinə əmin olun. Sensor konnektorunda boş əlaqə və ya qırıq kilid olub olmadığını yoxlayın. Lazım olduqda təmir edin. Crank sensoru üçün müqavimət xüsusiyyətlərini əldə edin. Çıxarın və yoxlayın. Əgər keçmirsə, onu dəyişdirin. Əgər yoxlanılırsa, relyuksion halqada zədələnmə, qırıq dişlər və ya halqada qalan zibil olub olmadığını yoxlayın. Reluktor halqasının yerindən çıxmadığından əmin olun. Krank mili üzərində sabit olmalıdır. Diqqətlə təmir edin/zəruri hallarda dəyişdirin. Qeyd: bəzi relyuksion halqalar transmissiyanın zəng korpusunda və ya ön mühərrik qapağının arxasında yerləşir və onlara asanlıqla daxil olmaq mümkün deyil.
Maşın fasilələrlə dayanırsa və dayandıqdan sonra sizdə RPM siqnalı yoxdur və siz bunu təsdiqləmisiniz. CKP sensoruna naqillər yaxşıdır, sonra sensoru dəyişdirməyə çalışın. Əgər bununla məşğul olmursunuzsa və istəksiz halqaya daxil ola bilmirsinizsə, avtomobil mütəxəssisindən kömək istəyin.
oxumaq: 46
