Əsas səhifə » P2600-P2699 Kodları » P2610 P2610 ECM/PCM Daxili Mühərrik Söndürmə Taymeri Performansı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
ECM/PCM Daxili Mühərrikin Söndürmə Taymeri Performansı
Nə bu o deməkdirmi?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə (Ford, GMC, Chevrolet, Subaru, Hyundai, Dodge, Toyota, və s.). Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Saxlanılan P2610 kodu ilə qarşılaşdıqda, bu, mənə mühərrik idarəetmə modulunda (ECM) və ya güc aqreqatı idarəetməsində nasazlığın baş verdiyini bildirir. modul (PCM), mühərrikin bağlanıb-sönmədiyini müəyyən etmək mümkün olmaması ilə əlaqədar; və daha dəqiq desək, mühərrikin nə qədər müddətə bağlandığına görə.
Mühərrik nəzarətçisi, istər ECM, istərsə də PCM kimi istinad edilir, giriş siqnallarından istifadə edir. mühərrikin işlək olub-olmadığını müəyyən etmək üçün. Bunu yerinə yetirmək üçün istifadə edilən mühərrik idarəetmə göstəriciləri arasında mühərrik RPM (krank mili mövqeyi sensoru), yanacaq təzyiq sensoru və ilkin alışma sisteminin gərginliyi var. ECM/PCM işə salındıqda mühərrikin söndürüldüyünü bildirən bu göstəricilərdən (və ya bir sıra digərlərindən hər hansı birinin) siqnalı aşkar edə bilmirsə (yalnız alov açarı açıq vəziyyətdə olduqda mövcuddur) gərginlik aşkar edilmədikdə, o, mühərrikin söndürüldüyünü anlamaya bilər.
ECM/PCM daxili mühərrik söndürmə taymeri yanacaq tədarükü və alışma vaxtını, həmçinin ötürmə növbəsini hesablamağa kömək edən alovlanma dövrlərinin monitorinqi üçün vacibdir. ECM/PCM mühərrikin söndürülməsini elan edə bilməsə və alışma dövrləri arasında monitorinq vaxtı başlasa, P2610 kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası yanacaq. Tipik olaraq, nasazlıq göstərici lampasının işıqlandırılması üçün çoxlu alışma dövrü (nasazlıqla) tələb olunacaq.
Simptomlar və Ciddilik
Çünki bir çox əsas amillər ECM/PCM daxili parametrindən asılıdır. mühərrik söndürmə taymerinin performansı ilə əlaqədar olaraq, bu kod müəyyən dərəcədə təcili şəkildə həll edilməlidir.
P2610 kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Başlanğıcda heç bir aşkar simptom görünməyəcək Mühərrik performansının azalması Yanacaq səmərəliliyinin azalması Nəhayət, mühərrikin sürmə qabiliyyətinin simptomları da görünə bilərSəbəblər
Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər:
ECM/PCM proqramlaşdırma xətaları Qüsurlu ECM/PCM naqillər və ya birləşdiricilər Açıq və ya qısaldılmış naqillər və ya birləşdiricilər Krank mili mövqeyi sensoru (CPS) və ya qısaldılmış CPS naqilləriDiaqnostika və Təmir Prosedurları< /h2>
Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Saxlanılan P2610 koduna diaqnoz qoymaq üçün sizə diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və etibarlı avtomobil məlumat mənbəyi (məsələn, All Data DIY).
Əgər bir və ya daha çox CPS kodu varsa, saxlanılan P2610-a diaqnoz qoymadan əvvəl onları diaqnoz edin və təmir edin. .
Hazırda skaneri avtomobilin diaqnostik konnektoruna qoşmaq sizə yaxşı xidmət göstərəcək. Bütün saxlanan kodları əldə edin və çərçivə məlumatlarını dondurun və bu məlumatı yazın; xüsusilə P2610 fasiləli kod olduğunu sübut edərsə, faydalı ola bilər. İndi kodları silin və P2610-un sıfırlandığını görmək üçün avtomobili sınaqdan keçirin. Sıfırlanıbsa, skaneri yenidən qoşun və məlumat axını ekranından istifadə edərək CPS və mühərrik RPM məlumatlarını müşahidə edin. Açar açıq və mühərrik sönük (KOEO) ilə CPS və RPM oxunuşlarına diqqət yetirin. Mühərrikin RPM oxunuşları 0-dan başqa bir şey göstərirsə, qüsurlu CPS və ya qısaqapanmış CPS naqillərindən şübhələnirsiniz. CPS və mühərrik RPM məlumatları normal görünürsə, diaqnostika prosesinə davam edin.
Alovlanma sönmüş vəziyyətdə olan alovlanma bobininin ilkin gərginliyini müşahidə etmək üçün DVOM-dan istifadə edin. İlkin alovlanma bobini varsa
oxumaq: 22
