P0717 Giriş/Turbin Sürət Sensoru A Dövrü Siqnal Yox
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Giriş/Turbin Sürət Sensoru A Dövrəsi Siqnal Yoxdur
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni o, 1996-cı ilin bütün yeni avtomobillərinə (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW və s.) aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Bu nə deməkdir?
P0717 problem kodu ilə rastlaşanda bunun səbəbi güc aqreqatı idarəetmə modulunun olmasıdır. (PCM) A təyinatına malik giriş (və ya turbin) sürət sensorunun dövrəsindən heç bir gərginlik çıxışı aşkar etməyib. Giriş və turbin sürəti sensorları dizayn baxımından praktiki olaraq eynidir və eyni məqsədə xidmət edir, lakin istehsalçılar müxtəlif dəyişikliklərdən istifadə edirlər. onları təsvir etmək üçün terminologiya.
Giriş/turbin sürəti sensoru adətən ötürmə giriş sürətinə nəzarət etmək üçün istifadə olunan 3 naqilli elektromaqnit sensordur (PCM tərəfindən dəqiqədə inqilablar kimi müəyyən edilir və ya RPM). Sensor adətən bir bolt/dırnaqla quraşdırılır və ya birbaşa ötürücü qutuya yivlənir. O, adətən zəng qutusunun arxa tərəfində (ötürmə giriş şaftında) yerləşdirilir
Xüsusi dizayn edilmiş yivlər (və ya çəngəlli relyuksion çarx) ötürücü əsas (və ya giriş) şaftına daimi olaraq bərkidilir. RPM-lər mühərrikdən transmissiyaya ötürüldükdə, giriş mili (və ya relükktor çarxı) fırlanır və sensorun sonuna yaxın məsafədən keçir. Polad şaft (və ya relükktor çarx) elektron/elektromaqnit dövrəni tamamlayır. Yivli (və ya çentikli) sahələr sensorun yanından keçdikcə dövrə kəsilir və elektron nümunə yaranır. Bu nümunənin formalaşması PCM tərəfindən ötürücü giriş/turbin sürəti kimi şərh etmək üçün proqramlaşdırılmış dalğa forması kimi qəbul edilir.
İstənilən giriş RPM sürətini müəyyən etmək üçün ötürücü giriş/turbin sürəti mühərriklə müqayisə edilir. RPM sürəti, mühərrik yükünün faizi və ötürücü çıxış sürəti. Həqiqi giriş/turbinin sürəti və ya sistem dövrəsinin gərginliyi istənilən giriş/turbin sürəti və ya istehsalçının müəyyən etdiyi gərginliklə üst-üstə düşmürsə, P0717 kodu saxlanılacaq (və nasazlıq lampası işıqlandırıla bilər).
Simptomlar
P0717 giriş/turbin sürət sensoru üçün dövrə gərginliyinin tam itkisini göstərir. P0717 kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Fasiləli və ya qeyri-sabit sürətölçən (odometr) işləməsi Sürət qutusunun heç bir yerdə hərəkət edə bilməməsi Sürətölçən və/və ya odometrin işləməməsi Qeyri-sabit və ya sərt ötürmə nöqtələri Yanacağın səmərəliliyinin azalmasıSəbəblər< /h2>
Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər bunlardır:
Arızalı giriş sürəti sensoru Zədələnmiş, boş və ya qısaldılmış naqillər və/yaxud dövrə PCM xətası və ya PCM proqramlaşdırma xətasıDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
İstehsalçının xidmət təlimatı, təkmil diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) ) və ola bilsin, osiloskop P0717 kodunun diaqnostikasında faydalı olacaq.
Təcrübəli texniklər adətən bu diaqnozu sistem naqillərinin və birləşdiricilərin vizual yoxlanması ilə başlayırlar. Davam etməzdən əvvəl qısaqapanmış və ya açıq dövrələr və/və ya birləşdiricilər təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir. Batareyanı, batareya kabellərini və kabel uclarını yoxlayın. Mən bu zaman alternator çıxışını sınaqdan keçirərdim.
İndi skaneri diaqnostika portuna qoşmaq və bütün saxlanmış kodları əldə etmək vaxtıdır. Gələcək istinad üçün onları yazın və dondurulmuş çərçivə datasını da qeyd edin.
Əgər giriş sensoru və çıxış sensoru kodları mövcuddursa, hansı dövrənin nasaz olduğunu müəyyən etmək üçün skaner məlumat axınından istifadə edin. Ən dəqiq məlumatları əldə etmək üçün
oxumaq: 30
