P222F Barometrik Təzyiq Sensorunun A/B Korrelyasiyası
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Barometrik Təzyiq Sensorunun A/B Korrelyasiyası
Bu nə deməkdir?
Bu, ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodudur (DTC) və adətən OBD-II avtomobillərinə aiddir. Təsirə məruz qalan avtomobillərə Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC və s. daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən asılı olaraq dəyişə bilər. , marka, model və güc aqreqatı konfiqurasiyası.
Əksər ECM (Mühərrik İdarəetmə Modulları) mühərrikə optimal hava-yanacaq nisbətini dəqiq şəkildə təmin etmək üçün müxtəlif ölçülərə əsaslanır. . "Optimal" hava/yanacaq nisbəti "stoxiometrik" qarışıq adlanır, 14,7 hissə havanın bir hissəsi yanacağa. Yanacaq qarışığını mümkün qədər stokiometrik saxlamaq üçün ECM-nin nəzarət etdiyi bəzi dəyərlər bunlarla məhdudlaşmır: hava axını, soyuducu suyun temperaturu, mühərrik sürəti, yük tələbi, atmosfer temperaturu və s. Bəzi mühərrik idarəetmə sistemləri daha çox suqəbuledici və atmosferə əsaslanır. qarışığı optimallaşdırmaq üçün təzyiqlər.
Hər halda yanacaq idarəçiliyi/səmərəlilik baxımından bu sistemlər oxşar nəticələrə nail olmaq üçün daha az sensordan istifadə edir. Adətən, BAP (Barometrik Hava Təzyiq) sensorları MAP (Manifold Mütləq Təzyiq) sensorları da mövcud olduqda istifadə olunur. BAP-lar atmosfer təzyiqini ölçmək üçün istifadə olunur. Bu dəyər yanacaq qarışıqlarını müəyyən etmək üçün ayrılmazdır, çünki operatorun sürmə ehtiyaclarına uyğun olaraq yanacaq qarışığını dəqiq tənzimləmək üçün ECM atmosfer təzyiqləri ilə suqəbuledici manifold təzyiqlərini müqayisə etməlidir. Hündürlük BAP diaqnostikası zamanı nəzərə alınmalı mühüm amildir. Yerləşdiyiniz yerdən asılı olaraq, simptomlarınız aktiv şəkildə pisləşə və ya yaxşılaşa bilər, xüsusən də dağlıq ərazilərdən tez-tez hərəkət edirsinizsə.
OBD2 xəta kodunun təsvirinə hərf daxil edildikdə, əksər hallarda konkret nəyisə dəqiqləşdirmək lazımdır. (yəni müxtəlif banklar, sensorlar, sxemlər, birləşdiricilər və s.) daxilində işlədiyiniz sistem haqqında. Bu vəziyyətdə hansı sensorla işlədiyinizi müəyyən etmək üçün deyərdim. Çox vaxt dəqiq oxunuşları təmin etmək üçün çoxlu barometrik sensorlar olacaq. Həmçinin, yanacağın idarə edilməsinə kömək etmək üçün sensorlar arasında əlaqə yaratmaq, sensorlar və ya dövrələrdə nasazlıqları tapmağa kömək edir. Bütün deyilənlər, xüsusi avtomobiliniz üçün hərf spesifikasiyası haqqında xüsusi təfərrüatlar üçün xidmət kitabçanıza müraciət edin.
P222F Barometrik təzyiq (BAP) sensorunda və ya onun dövrəsində fərq aşkar etdikdə ECM tərəfindən təyin edilir. (s) "A" və "B" siqnalları.
Barometrik təzyiq sensoru:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
< p>Ciddilik burada orta dərəcədə yüksək olacaq. Bunu oxuyarkən, mühərrikin səmərəli işləməsini təmin etmək üçün müəyyən bir təcililik hissi tətbiq edilməlidir. Hər hansı bir nasazlıq hava/yanacaq nisbətləri kimi çox vacib dəyərlərə birbaşa təsir göstərə bilər və aktiv olaraq mövcud olarsa, mühərrikin zədələnməsinin qarşısını almaq üçün avtomobilinizi idarə etməməlisiniz. Bununla belə, nasazlıq aktiv olduqdan sonra avtomobili idarə etmisinizsə, çox narahat olmayın, yəqin ki, yaxşısınız. Nəzarətsiz qaldıqda, bu nasazlıq gələcəkdə bahalı daxili mühərrik zədələnməsinə səbəb ola bilər.Kodun bəzi əlamətləri hansılardır?
P222F problem kodunun simptomları ola bilər. daxildir:
Mühərrikin gücünün və performansının olmaması (və ya məhdud) Mühərrikin yanlış işə düşməsi Anormal mühərrik səs(lər)i Yanacaq qoxusu Yanacaq sərfiyyatının azalması Qaz tənzimləyicisinin reaksiyasının azalmasıKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır? h2>
Bu P222F kodunun səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər:
Qüsurlu və ya zədələnmiş BAP (Barometrik Hava təzyiqi) sensoru Qüsurlu və ya zədələnmiş elektrik birləşdiricisi Naqil problemi (məsələn, açıq, qısa, korroziya) Elektrik qısaqapanması (daxili və ya mexaniki) Boşluq elektrik bağlantısı İstilik zədələnməsi BAP reasının dəyişməsinə səbəb olan mexaniki nasazlıqoxumaq: 23
